sábado, 29 de julio de 2017

Aplicación del LEAN al Desarrollo de Software, decisión estratégica de una de las grandes Multinacionales del mundo, para reducir lead times de entrega


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN

Una de las mayores multinacionales del mundo ha decidido, a nivel estratégico, aplicar el LEAN para reducir de manera drástica los lead times de entrega de software por parte de sus factorías de desarrollo
El primer paso para comenzar a aplicar la filosofía Lean es aprender a reconocer los desperdicios/mudas.
Las mudas expuestas en la filosofía Lean, particularizadas para su equivalente en el ámbito de la Ingeniería del Software, los han resumido en la siguiente tabla:

viernes, 21 de julio de 2017

Nuestro enfoque de Mejora Radical LEAN,como forma de implantar mejoras cuánticas de costes, que tienen pay-backs muy inferiores a un año, en la tercera parte del tiempo que necesita la competencia


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

En nuestro mail de la semana pasada resaltábamos que el Mercado ya va reconociendo la Metodología de Mejora Radical que propugnamos desde DIT como forma de saltar etapas de transición hacia reducciones drásticas de costes
En este escrito me gustaría remarcar que muchas veces el problema no está en centrarnos en reducir costes sino en la velocidad con que lo hacemos
Probablemente, la diferencia en la lucha por la supervivencia está en que seamos capaces de hacerlo en la tercera parte del tiempo que necesita la competencia
Y ahí es donde nuestros Clientes están enormemente interesados en nuestro enfoque de Mejora Radical LEAN; la Metodología que hemos estructurado consigue “matar dos pájaros de un tiro”:
-Mejoras Radicales LEAN ( o sea del orden de dos dígitos ) en puntos clave de las fábricas, implantadas en un máximo de  seis meses
-Las soluciones buscadas tienen pay-backs, prácticamente en el 95% de los casos, inferiores a 0,5 años

Esos son los hechos, no es fácil hacerlo, no todo el mundo puede decirlo, pero esa es la razón de ese hueco que nos reconoce el Mercado

Una aclaración adicional respecto al ya clásico tema de migrar hacia la Excelencia LEAN con expertos internos o externos    
La mayoría de nuestros Clientes tienen grandes expertos internos en LEAN
Los expertos LEAN internos no nos ven como una amenaza, sino como una impagable oportunidad de que los de DIT aten perfectamente los detalles de implantación ( ahí donde está el demonio ) de las soluciones que ellos tienen en la cabeza
Por resaltarlo de manera explícita, de hecho es curioso que donde más profunda tenemos consolidada la colaboración es en Clientes que tienen grandes expertos internos LEAN

Asi que, punto clave de la Mejora Radical es integrar en los Equipos a los expertos internos de Cliente
Decir, por terminar este tema, que esos expertos internos saben, y se aprovechan, de nuestras ventajas estratégicas:
-Ellos son muy listos, pero están en mil cosas a la vez
-La velocidad de las mejoras es directamente proporcional a los recursos dedicados a ellas: si dedicas 2 horas al día irás 5 veces más lento que si dedicas 10h 
-Nosotros tenemos soluciones precocinadas, y ellos no
-Esas soluciones precocinadas permiten acortar rápidamente plazos de implantación, del orden de hasta un 70%

Las conclusiones son claras:
Soluciones precocinadas ( fruto de la experiencia en ”haber viajado mucho” ) + expertos LEAN externos dedicados “full time” a atar los detalles = consecución de reducciones drásticas de costes en la tercera parte del tiempo que los Clientes lo harían por métodos exclusivamente internos 

Por último, unas pequeñas pinceladas de una Best Practice LEAN perfectamente engrasada, en uno de nuestros Clientes más emblemáticos:
-Cada seis meses se arranca y termina un Proyecto de Mejora Radical LEAN, implantación incluida
-Los pay-backs conseguidos, incluidos los costes de implantación y consultoría, son, en el 90% de los casos, inferiores a 3 meses
-Estas dinámicas de Mejoras LEAN son lideradas directamente por el Managing Director
-El seguimiento es quincenal, a nivel de Steering, y semanal a nivel de Equipos operativos
-Las presentaciones de avance quincenales son llevadas a cabo por los Directores de Proyecto de Cliente, por supuesto con todos los detalles perfectamente soportados por DIT


El resto del presente escrito estás dedicado a explicar los detalles de nuestro mail de referencia, de la semana pasada

¿Por qué cierran nuestras empresas en un país de alto coste, como el nuestro?
Probablemente por costes, desde luego no por plazos, porque traer las cosas desde China no se hace con cortos lead times, y mucho menos si queremos lotes pequeños
Por razones obvias, tampoco creo que sea por temas de calidad
Definitivamente, el parámetro clave, en el 90% de los casos, es por costes
Pero ahí surge una oportunidad única, el precio actual de los robots, de las automatizaciones máximas
Nunca antes en la historia se había producido esta alineación de planetas, que se produce como consecuencia de las soluciones de robótica avanzada junto con las bajadas de precio de los robots: la ecuación mágica es que, con costes/empresa del orden de 40.000€/persona o superiores, podemos encontrar soluciones técnicas, basadas en robots+entornos que, en su totalidad, no pasan de 100.000€
Esto hace que, a poco que tengamos dos turnos, y no digamos nada si son tres, los pay-backs sean del orden de un año, barrera que todos los departamentos financieros de cualquier multinacional aprobaría sin reservas
Por tanto, como primera conclusión de este mail, por primera vez en la historia, hoy por hoy es posible pelear con argumentos técnico-económicos solventes, para evitar deslocalizaciones basadas en costes, por la automatización total de nuestros procesos más críticos
Hay que recordar que, aparte de costes, esto nos dará ventajas decisivas en plazos ( lotes mucho más pequeños ) y en calidad ( un robot siempre hace las cosas con la misma calidad )
El siguiente punto clave para evitar la deslocalización es si nuestra querida Empresa, que está en riesgo, es capaz de hacer la migración hacia el nuevo modelo de costes a la velocidad de crucero que exige el mercado
La respuesta es que probablemente solo con recursos internos esto no sea posible
DIT hace muchos años ( este año cumplimos los 18 ) que está en el mercado; es difícil hacerse un hueco, y mucho menos una imagen de marca, pero poco a poco nos van identificando con la Mejor Radical LEAN
Y nuestro CEO concluye: para la mejora continua contrata al que más te guste, pero nunca te olvides de la Mejora Radical, esa que te proporciona mejoras cuánticas, esa que te permite  saltar etapas de transición, y para eso no lo dudes : contrata a DIT
Nuestro gran secreto, en lo que basamos nuestra diferenciación estratégica, radica en que tenemos un montón de Mejoras Radicales, fruto de muchos años de experiencia, ya estructuradas para que, a la vista de ellas, los Equipos de nuestros Clientes definan su camino específico de Mejora Radical, y eso a nivel del propio proceso en sí, sin buscar trucos de sistemas que puedan suplir la falta de flexibilidad/fiabilidad del proceso….lo cual también nos diferencia de manera clara de muchos de nuestros competidores
De todas formas, aparte de nuestra independencia en sí de cualquier solución de Sistemas, que es real como la vida misma, realmente no lo hacemos por eso, sino porque creemos profundamente en el siguiente principio estratégico: primero robustecer procesos, después seguir robusteciendo procesos, y por último, apoyarnos en Sistemas para seguir robusteciendo los Procesos Clave de Negocio 





Que disfrutéis cada hora del fin de semana

Álvaro Ballesteros

viernes, 14 de julio de 2017

Mensajes amables de fin de semana: la sencillez oculta en mi método para bajar 20 kg en 2,5 meses


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Es un hecho físico que he adelgazado 20 kg en 2,5 meses
Algunos de mis Clientes se maravillan por ello; yo lo único que les digo es que es como todo: hay que encontrar la sencillez, en medio de tantos mensajes de complejidad….no sé si eso es LEAN, pero desde luego es lo que siempre he creido….desde que descubrí, en mis años de bachillerato, que unas complejas ecuaciones diferenciales se podían resolver, vía Fourier o Laplace, con simples sumas y restas

Pero a lo que vamos

El secreto de esta bajada de kilos es muy sencillo:
--Controlar los niveles de insulina en sangre
-Mantener los niveles adecuados de proteínas

Indicador a controlar:
La clave NO está en las calorías ingeridas, sino en el nivel de azúcar en sangre

Razones:
1ª. La insulina es la hormona que nos salvaba, hace cientos de miles de años, de las penurias
Si hay mucha insulina en sangre, toda la grasa que hay por ahí en la sangre, debida a los alimentos ingeridos, se la lleva a los michelines
El nivel de insulina depende del nivel de azúcares ingeridos: azúcares complejos, por ejemplo las tres P´s: Pan, patatas y pasta, es igual a mucha insulina en sangre, y , por tanto, cualquier rastro de grasa en ese momento es llevado a los michelines en vivo y en directo
Por eso, es muy importante no tomar, a la vez, cosas con demasiado azúcar y demasiada grasa: o sea, traducido al cristiano, si comes un cordero, no puedes tomar postres dulces
2ª. Las proteínas deben mantenerse altas todo el día: esto exige comer proteínas cinco veces al día, sobre todo, y este es el gran mensaje, también en las comidas a mitad de mañana y a mitad de tarde
Tener las proteínas altas significa que no se dispara el metabolismo de acumulación de grasas

Po tanto, el secreto de lo que he hecho es sencillo: comer de tal manera que el metabolismo no nos haga jugadas raras

Para más detalles, los siguientes links:

Cómo acelerar el metabolismo para adelgazar
¿Sabes de qué depende que tu metabolismo sea más lento o más rápido a la hora de adelgazar? ¿Qué hábitos no ayudan a tu metabolismo a quemar calorías más rápido o perder peso? La experta en nutrición y química, Ángela Quintas, autora del libro "Adelgaza para siempre" te da sus mejores trucos en vídeo.




Cómo acelerar tu metabolismo para adelgazar. Vídeo: Eduardo Garrido.
Alimentarse no es lo mismo que nutrirse y si eres de las que se pregunta siempre por qué engordas aunque comas o cenes poco, Ángela Quintas tiene algunas de las respuestas a tus dudas.
Entre otras, no controlar los niveles de insulina en sangre a lo largo del día, picoteas mientras preparas la comida o te comes los restos que dejan los demás en el plato o tu estrés no favorece la pérdida de peso. Y eso, no lo decimos nosotras, está científicamente comprobado.
La cuestión es, ¿qué hacer para que tu organismo no se ralentice o se vuelva lento con estos hábitos que se repiten? Según Quintas, la clave está en las proteínas. De esta forma, nuestras calorías en reposo seguirán siendo elevadas y partiremos de un buen valor para poder ingerir alimentos de manera normal. Además, ellas se encargan de crear una buena masa muscular y de acelerar el gasto calórico.
Pero es que además, también influye lo que Quintas atribuye al "ciclo de Krebs" o nuestra caldera para quemar grasa que se compone de un conjunto de reacciones a través de las cuáles la grasa que tengo almacenada en mis adipocitos será utilizada para obtener más energía y garantizar el buen funcionamiento de nuestros órganos.




¿Por qué no adelgazas? Los errores más frecuentesVídeo: Eduardo Garrido de Castro.
El ciclo se activa utilizando la grasa como combustible cuando los niveles de glucosa almacenada en el hígado y en los músculos en forma de glucógeno se vean disminuidos. ¡Así podrás adelgazar sin efecto rebote porque tu cuerpo no utilizará el glucógeno como fuente de energía y empezará a movilizar la grasa almacenada!

Régimen equilibrado
Azúcar a raya
Creada por el doctor norteamericano Barry Sears, que la recomienda no únicamente para perder peso, sino para mantenerse sano y en un óptimo nivel de bienestar. Propone una dieta equilibrada entre todos los grupos de nutrientes y aportar en cada comida las proporciones justas de hidratos de carbono (40%), proteínas (30%) y grasas (30%), para mantener estables los niveles de glucosa e insulina. La cantidad total de proteínas que hay que tomar al día dependerá de tu talla, constitución y actividad física. También recomienda ingerir diariamente aceite de pescado Omega 3, que es fundamental para obtener una correcta regulación hormonal y controlar los niveles de triglicéridos.
El libro La revolucionaria dieta de la Zona, explica minuciosamente el sistema, cuántas proteínas necesitas y los bloques de proteínas, hidratos o grasas que tiene cada alimento para que puedas hacer con facilidad sus combinaciones.
Ventajas: elimina la sensación de hambre entre las comidas, e incrementa el rendimiento físico y mental, la energía y la vitalidad. Da unas pautas a seguir toda la vida; más que una dieta para adelgazar, es una forma de alimentarte. Sus creadores afirman que mejora increíblemente la salud. –Desventajas: hay que conocer bien las proteínas, carbohidratos y grasas que tiene cada alimento. Controlar las proporciones no siempre es fácil. La pérdida de peso es progresiva pero lenta, por lo que puede desanimar a corto plazo. Permite pocos caprichos.
Tu menú de un día
(para una persona que necesite 15 bloques de proteínas al día)
Desayuno (4 bloques): queso fresco sin grasa (120 gr), una manzana y una rebanada de pan integral con una cucharada pequeña de aceite de oliva.
Tentempié (1 bloque): yogur natural y una cucharada de frutos secos.
Comida (5 bloques): 150 gr de ternera, una rebanada de pan integral, una taza de ensalada y media patata hervida, una cucharada de aceite de oliva.
Merienda (1 bloque): una rebanada de pan integral con 45 gr de jamón de pavo y una cucharadita de aceite de oliva.
Cena (4 bloques): 180 gr de balacao, dos tazas de brócoli y una rebanada de pan integral, una cucharada pequeña de aceite de oliva.


Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Álvaro Ballesteros

Consejos de un CEO: automatización total y migración hacia la Excelencia LEAN ENTERPRISE; y como compañeros imprescindibles para asegurar el éxito: para la Mejora Continua, tu Consultora favorita; para la Mejora Radical, DIT


Estimad@s Clientes y/o amigos del LEAN: 

¿Por qué cierran nuestras empresas en un país de alto coste, como el nuestro?
Probablemente por costes, desde luego no por plazos, porque traer las cosas desde China no se hace con cortos lead times, y mucho menos si queremos lotes pequeños
Por razones obvias, tampoco creo que sea por temas de calidad
Definitivamente, el parámetro clave, en el 90% de los casos, es por costes
Pero ahí surge una oportunidad única, el precio actual de los robots, de las automatizaciones máximas
Nunca antes en la historia se había producido esta alineación de planetas, que se produce como consecuencia de las soluciones de robótica avanzada junto con las bajadas de precio de los robots: la ecuación mágica es que, con costes/empresa del orden de 40.000€/persona o superiores, podemos encontrar soluciones técnicas, basadas en robots+entornos que, en su totalidad, no pasan de 100.000€
 Esto hace que, a poco que tengamos dos turnos, y no digamos nada si son tres, los pay-backs sean del orden de un año, barrera que todos los departamentos financieros de cualquier multinacional aprobaría sin reservas
Por tanto, como primera conclusión de este mail, por primera vez en la historia, hoy por hoy es posible pelear con argumentos técnico-económicos solventes, para evitar deslocalizaciones basadas en costes, por la automatización total de nuestros procesos más críticos
Hay que recordar que, aparte de costes, esto nos dará ventajas decisivas en plazos ( lotes mucho más pequeños ) y en calidad ( un robot siempre hace las cosas con la misma calidad )
El siguiente punto clave para evitar la deslocalización es si nuestra querida Empresa, que está en riesgo, es capaz de hacer la migración hacia el nuevo modelo de costes a la velocidad de crucero que exige el mercado
La respuesta es que probablemente solo con recursos internos esto no sea posible
DIT hace muchos años ( este año cumplimos los 18 ) que está en el mercado; es difícil hacerse un hueco, y mucho menos una imagen de marca, pero poco a poco nos van identificando con la Mejor Radical LEAN
Uno de nuestros CEO´s favoritos, cuando le preguntan, suele responder: si necesitas acelerar tu migración hacia la Excelencia LEAN, contrata, sin dudarlo, Consultoría: lo necesitas como el comer para acelerar las Mejoras Radical y Continua
 Y nuestro CEO concluye: para la mejora continua contrata al que más te guste, pero nunca te olvides de la Mejora Radical, esa que te proporciona mejoras cuánticas, esa que te permite  saltar etapas de transición, y para eso no lo dudes : contrata a DIT
Nuestro gran secreto, en lo que basamos nuestra diferenciación estratégica, radica en que tenemos un montón de Mejoras Radicales, fruto de muchos años de experiencia, ya estructuradas para que, a la vista de ellas, los Equipos de nuestros Clientes definan su camino específico de Mejora Radical, y eso a nivel del propio proceso en sí, sin buscar trucos de sistemas que puedan suplir la falta de flexibilidad/fiabilidad del proceso….lo cual también nos diferencia de manera clara de muchos de nuestros competidores

De todas formas, aparte de nuestra independencia en sí de cualquier solución de Sistemas, que es real como la vida misma, realmente no lo hacemos por eso, sino porque creemos profundamente en el siguiente principio estratégico: primero robustecer procesos, después seguir robusteciendo procesos, y por último, apoyarnos en Sistemas para seguir robusteciendo los Procesos Clave de Negocio  






¿Qué es lo que queremos decir con esto?

No nos gusta movernos hacia el Proceso Estratégico Pedido-Cobro sin haber flexibilizado al máximo y fiabilizado a tope el Proceso de Negocio de Fabricación….eso es lo que nos han grabado a sangre y fuego nuestros maestros LEAN japoneses de Kawasaki Heavy Industries, y eso es lo que promovemos como arma estratégica de migración hacia la Excelencia LEAN
Otros también lo dirán: la diferencia es que nosotros tenemos ya, fruto de muchos años de experiencia, muchas best practices ya empaquetadas para acortar de manera drástica los plazos de implantación de nuestros Clientes hacia la Excelencia LEAN ENTERPRISE 



El resto del escrito está dedicado a aclarar nuestro enfoque ante diferentes problemas que suelen tener los Clientes, en su migración hacia la LEAN ENTERPRISE; aquí se compara la solución vista desde el punto de vista de Sistemas con otra más integral, basada en ir al origen de por qué lo procesos son débiles, solucionar la causa raíz de esa debilidad, convertirlos en robustos y, solo después, ayudarnos de Sistemas para robustecerlos aún más   

https://historiasdellean.blogspot.com.es/2017/06/solucion-de-sistemas-o-lean-para.html


¿Qué es lo que clásicamente respondería un experto en Sistemas cuando el Cliente le plantee alguna de las siguientes preguntas?:

Tengo problemas de retrasos en las entregas a mis Clientes
La solución es dotarse de un sistema de Planificación a Capacidad Finita, que gestione los Cuellos de Botella existentes, proponga fechas de entrega creíbles y pueda recalcular rápidamente las programaciones, en caso de nuevas urgencias 

Mi preocupación fundamental es que, al entrar pedidos con carga muy diferente de trabajo entre ellos, mis líneas de montaje se colapsan y baja la capacidad de forma alarmante
La solución pasa por un Secuenciador que permita intercalar esas referencias tan complejas entre otras más estándar
Otros dirán: hay que estudiar al milímetro los tiempos, por métodos MTM si es preciso, para que sepamos exactamente los refuerzos que necesitamos para lograr que los camionazos vayan más rápido por el único carril existente  

Mi problema es que los Cuellos de Botella cambian continuamente, y esa gestión es muy lenta, farragosa y necesita de muchos recursos 
La solución es tener un Simulador de Procesos, que nos dé agilidad y rapidez para saber dónde está el Cuello de Botella para cada caso que se presente

Mi proceso industrial se compone de muchos procesos aislados, con muchos stocks intermedios, fluctuantes dependiendo de cada semana
La solución es que un buen ERP controle todos y cada uno de los microprocesos, con sus bonos de trabajo de entrada, salida y stock en curso: tienes que cambiar el ERP actual por otro más potente, que recalcule rápido y sea más integrado

No sé bien cuales son mis costes de No Calidad en general, y mucho menos referencia a referencia
La solución es meter un sistema de Captación Automática de Datos en cada máquina, que le comunique todo lo anómalo al ERP, de forma masiva e instantánea

Mis averías se multiplican, y no sé gestionarlas
La solución es comparar un Paquete de Mantenimiento que, conectado a los autómatas de las máquinas, te reporte continuamente razones de parada, y lograr que los coches estén parados lo mínimo posible en el único carril existente    

Como resumen de todo lo dicho, para poder migrar de forma razonable a lo que pide la Industria 4.0, las recomendaciones de un experto clásico de Sistemas pasarían por alguna, o todas, de las siguientes soluciones:
-Un nuevo ERP
-Un cronometraje en toda regla, a nivel de la microoperación, referencia a referencia que luego pueda alimentar de forma fiable a esos gestores de “urgencias constantes” con los sobre-recursos que se necesitan cuando vengan los camionazos/convoyes
-Un Planificador a Capacidad Finita
-Un Secuenciador rápido y fiable, para redefinir programaciones en los Cuellos de Botella
-Un Simulador de Procesos
-Un sistema automático de Captación de Datos en Planta

¿Qué diríamos desde DIT?
Todo eso está muy bien, y seguro que ayuda, pero, y ahí está el pero: todo parte del supuesto de que, como ya me habéis oído el símil más de una vez, asumimos que de los tres carriles de la autopista, se han cortado dos carriles, que eso es así y no tiene remedio

Pero, yendo a las causas raíz, ¿por qué se han cortado dos carriles?
-Porque aparecen camionazos que van muy lentos ( los productos con muy alta carga de trabajo ); y van lentos porque esos carriles no dan para más ( se convierten en Cuellos de Botella para esos convoyes )  
-Porque hay muchos coches averiados en diferentes puntos kilométricos
-Porque en algún carril hay tantos baches que el tráfico ( o sea el flujo ) se ha convertido en impracticable     

Si no hacemos nada para reabrir los dos carriles cortados, es evidente que los sistemas pueden y deben ayudar:
-Le ponemos, en el atasco monumental, pañuelos a los coches que necesiten urgencias, y les damos prioridad de paso
-Hacemos que un ordenador potente sepa la historia de cada coche…y de cada ocupante, para tomar medidas inmediatas de gestión del tráfico
-Simulamos qué va a pasar cuando un carril se corte, en comparación con lo que ocurre cuando lo hagan dos, e informamos de ello a los usuarios…y al alto mando de tráfico
-Calculamos los tiempos que, coche a coche, dependiendo de si es pequeño o es camionazo, tardarán en pasar por el único carril disponible…. y los recursos de personal de autopista/agentes, etc., que necesitaremos cuando se forme esa infinita caravana     
-Calculamos al céntimo los sobrecostes que le supondrá a cada viajero los retrasos

Queridos Clientes, para nosotros el LEAN que nos han enseñado nuestros maestros japoneses se puede resumir en pocas palabras:
-LEAN es sinónimo de sencillez
-La solución sencilla, potente, en este símil, es: hay concentrar todos los esfuerzos en abrir los dos carriles cerrados
-Ningún carril puede quedar ralentizado por culpa de los camionazos: hay que destruir los Cuellos de Botella que lo provocan
-Hay que atacar las causas raíz de las paradas de esos coches, prevenirlas en suma, coche a coche ( máquina a máquina ) , conductor a conductor ( línea de pedido a línea de pedido )
-Toda la estrategia debe estar orientada a lograr que, pase quien pase por la autopista, llueva o truene, los tres carriles ( o sea el flujo ) se mantengan abiertos
-Si esto es así, estarán muy bien todos esos apoyos de los diferentes sistemas, pero, y ahí está la diferencia, esos sistemas serán más fáciles de implantar y serán más baratos, porque no necesitamos ese nivel de detalle tan minucioso que nos exige la gestión de urgencias constantes…..todos los coches volverán a ser anónimos, cada conductor tendrá sus prioridades, simplemente no necesitaremos ni conocerlas ni, por supuesto, gestionarlas……
Los lead times serán cortos y fiables, sin sorpresas, para cada conductor ( o sea, para cada pedido, para todos los Clientes )
¡Y eso será así, sencillamente, porque la autopista tendrá capacidad suficiente para cualquier supuesto que se presente!!     

De todas formas, me gustaría deshacer equívocos: desde DIT también apoyamos la implantación de estos Sistemas, pero, y ese mensaje espero que haya quedado cristalino, después de haber hecho a nivel de Planta lo necesario y suficiente para que los tres carriles de la autopista estén permanentemente a plena capacidad, pasen por ahí los vehículos / camiones/convoyes que sean    

Resumen del resumen
Nuestro mensaje es claro: ante la duda, robustecer procesos, siempre robustecer procesos, y valerse de los sistemas para seguir robusteciendo procesos, no para sustituir procesos débiles        


Que disfrutéis cada hora del fin de semana             


Mensajes amables de fin de semana: Materiales 2D semiconductores de banda directa, la llave para un salto tecnológico de posibilidades ilimitadas


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Wolfgang Pauli, el famoso austríaco premio Nobel de Física, dijo en una ocasión: Dios hizo la materia, y el diablo las superficies
El viaje a Planilandia, o sea a estructuras atómicas de dos dimensiones, bajo mi humilde opinión, tiene una implicación mucho más poderosa que conseguir, como se hace con el grafeno, nuevas e increíbles propiedades ópticas, eléctricas, térmicas y mecánicas
La nueva e ilimitada dimensión viene por los espectaculares fenómenos cuánticos que se manifiestan
Los electrones que viajan a través de una fina lámina de dos dimensiones se comportan más como si fuesen partículas sin masa, con propiedades parecidas a los fotones, que como las partículas con carga eléctrica
En ese mundo de dos dimensiones, los electrones se ven influenciados tanto por las reglas de la mecánica cuántica como por las de la relatividad de Einstein, algo que antes del grafeno solo ocurría en los aceleradores de partículas
Por ello, los transistores basados en grafeno pueden ser mucho más veloces que los basados en silicio ( pueden llegar a frecuencias de centenares de gigahercios, muy superiores a las de nuestros ordenadores ), ….y sin embargo no son fáciles de apagar y encender
Ello se debe a que el grafeno no es un semiconductor ( un material que en estado de apagado bloquea el paso de corriente eléctrica )
Por fortuna, el grafeno no es el único material bidimensional que puede producirse por vía sintética
Con los nuevos materiales bidimensionales, podemos obtener superficies uniformes de un solo átomo de grosor, que pueden ser capas aislantes o semiconductoras
Su potencial es enorme, porque nos permiten fabricar transistores que operen en la región espectral del terahercio
Otra de las propiedades decisivas que hay que buscar en los nuevos materiales bidimensionales es que al adoptar la capa bidimensional, el cambio de geometría le altere las propiedades, haciendo que las bandas de conducción y de valencia se modifiquen, y la brecha energética que hay entre ambas, o sea la banda prohibida, pase a ser de tipo directo, es decir que los electrones puedan salvarla de manera directa, emitiendo fotones
Esto los hace mucho más eficientes emitiendo luz………lo que cambia radicalmente los principios técnico-económicos en que está basada la producción proveniente de la energía solar 
Conclusión: ordenadores mucho más rápidos, energía solar mucho más eficiente….. y muchas más cosas relacionadas con esas “nuevas cotas de libertad que tienen lo electrones”       
Las ideas básicas de este resumen han sido sacadas de un hermoso artículo publicado por la revista Investigación y Ciencia, en su edición de Junio 2017 :

El resto son links que, buceando por Internet, he encontrado interesantes:

Direct and indirect band gaps

In semiconductor physics, the band gap of a semiconductor is always one of two types, a direct band gap or an indirect band gap. The minimal-energy state in the conduction band and the maximal-energy state in the valence band are each characterized by a certain crystal momentum (k-vector) in the Brillouin zone. If the k-vectors are the same, it is called a "direct gap". If they are different, it is called an "indirect gap". The band gap is called "direct" if the momentum of electrons and holes is the same in both the conduction bandand the valence band; an electron can directly emit a photon. In an "indirect" gap, a photon cannot be emitted because the electron must pass through an intermediate state and transfer momentum to the crystal lattice.





Energy vs. crystal momentum for a semiconductor with an indirect band gap, showing that an electron cannot shift from the highest-energy state in the valence band (red) to the lowest-energy state in the conduction band (green) without a change in momentum. Here, almost all of the energy comes from a photon (vertical arrow), while almost all of the momentum comes from a phonon (horizontal arrow).




Energy vs. crystal momentum for a semiconductor with a direct band gap, showing that an electron can shift from the highest-energy state in the valence band (red) to the lowest-energy state in the conduction band (green) without a change in crystal momentum. Depicted is a transition in which a photon excites an electron from the valence band to the conduction band.

Nuevo material puede revolucionar la industria, y no es el grafeno
El ReS2 pertenece a una clase de materiales llamados dicalcogenuros de metales de transición (DMT). Con este nombre se agrupan compuestos de fórmula MX2, en los que M es un metal de transición y X un elemento del grupo 16 de la tabla periódica, es decir, oxígeno, azufre, selenio o teluro. Una de las características más interesantes de los DMT-2D es que tienen bandas prohibidas directas, lo que les permite absorber y emitir luz eficientemente y les hace candidatos muy prometedores para ser parte de la próxima generación de materiales usados en optoelectrónica y en células fotovoltaicas.
Sin embargo, estas propiedades tan atractivas de los DMT sólo aparecen en el caso de que estén en forma de monocapa; cuando están en 3D se produce un acoplamiento entre las capas que hace que la banda prohibida sea indirecta, lo que reduce drásticamente sus propiedades ópticas y electrónicas.

La revolución de los materiales 2D
Cuando los expertos en física de materiales descubrieron que los compuestos rebanados en láminas delgadísimas se comportan de forma muy distinta a la habitual, sentaron las bases de una revolución tecnológica que en unos años podría transformar el mundo.




En 2005, los físicos Andre Geim y Konstantín Novosiólov arrancaron con celo unos trozos de grafito, la sustancia de la mina de los lápices, y obtuvieron una monocapa cristalina hexagonal, el grafeno. Al analizar esa loncha, que no tenía más de un átomo de grosor, se dieron cuenta de que sus propiedades diferían considerablemente de las del grafito. Así, no puede haber material más plano, y sin embargo, no resulta frágil; en absoluto.
En efecto, el grafeno es sumamente duro y resistente, y flexible como el plástico. Y no solo eso; se puede estirar, pero recuperará su tamaño original. Además, conduce extraordinariamente bien el calor y la electricidad: la red atómica que conforma se convierte en una autopista para los electrones, que circulan por ella a gran velocidad.
Desde el descubrimiento del grafeno, los numerosos grupos de investigadores que experimentan con este y otros materiales bidimensionales no han parado de analizar sus características electrónicas y los fenómenos que emergen de ellos cuando, por ejemplo, los combinan entre sí para formar compuestos de varias capas. El fosforeno, el diseleniuro de molibdeno o el disulfuro de tungsteno son algunos de estos materiales milagrosos, y la lista no para de crecer.
“Cuando tomamos uno de estos compuestos y hacemos que una de sus dimensiones sea muy pequeña, variamos sus propiedades. Estas no se encuentran presentes en su forma en 3D”, explica a MUY una de las mayores autoridades en este campo, el profesor John Coleman, del Centro de Investigación en Nanodispositivos y Nanoestructuras Adaptativas del Trinity College de Dublín (CRANN).
Coleman asegura que se necesita tiempo para que nos beneficiemos de las ventajas que prometen estos materiales. “En el desarrollo de cualquier tecnología suelen pasar años desde que se realizan los primeros experimentos hasta que estos se concretan en un avance”. Lo mismo ocurrió con los plásticos o los semiconductores. “Es una cuestión de conocimientos y experiencia; solo así podrás controlar estas sustancias para que hagan aquello que necesitas que hagan. Y eso no pasa de un día para otro”, dice Coleman.

Materiales 2D más allá del Grafeno



                                     https://www.youtube.com/watch?v=jkAXhJWixJ8&vl=es


Optoelectronics with 2D materials


                                       https://www.youtube.com/watch?v=4P_PZbP9f-E


The first car in the World made with Graphene is a reality






Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Álvaro Ballesteros



sábado, 8 de julio de 2017

Disponer de una herramienta de simulación de procesos, adaptada al caso concreto de nuestra Corporación, es un pilar fundamental de la Mejora Radical LEAN


Tener un simulador de procesos en una Compañía moderna es mucho más que un juguete
Las simulaciones de procesos ayudan a visualizar cuál es la Supply Chain que queremos, poniendo negro sobre blanco diversos escenarios que jueguen con las siguientes variables:
-Niveles de stocks de Materia Prima, Stocks en curso y Producto Terminado vs cambios en los Cuellos de Botella
-Pérdidas de OEE debidas a incremento del número de cambios
-Turnos necesitados para cumplir las demandas previstas
-Políticas de reaprovisionamiento de Almacenes para evitar entrar en rupturas
-Capacidad de absorber los mix´s más complejos vs falta de flujo “aguas abajo/arriba” en nuestra Supply Chain

Las simulaciones de los diferentes escenarios desembocarán en una clarificación de los costes involucrados en cada caso
Las conclusiones de este diagnóstico nos dirán cuáles son las líneas de actuación prioritarias del escenario más favorable
Llegados a este punto, hay que decir que en DIT hemos construido las herramientas necesarias para ilustrar a nuestros Clientes con los resultados de estas simulaciones

Pero DIT añade más valor a estas simulaciones: el Valor de definir en detalle las técnicas LEAN que permitirán resolver nuestra Cadena de Valor con costes mínimos
¿Cómo tener un Supply Chain con costes mínimos?:
Sin horas extras
Con calidad a la primera
Con Cero Retrasos
Con flujo entre operaciones de Valor
Con un equilibrio entre la máxima flexibilidad ( producción mezclada con lotes unitarios ) vs falta de flujo “aguas arriba” o “aguas abajo”
El caso más claro es simular qué ocurre si reducimos los tiempos de cambio de forma drástica y/o las averías y/o los estándares
Haciendo las simulaciones correspondientes a cada uno de estos supuestos, los OEE´s subirán, lo que incidirá en reducción de turnos extra debido a limitaciones de capacidad en los Cuellos de Botella clave: los costes, por ahorros de Mano de Obra cara, la de los fines de semana, bajarán drásticamente
Otro tanto cabría decir de hacer las cosas bien a la primera, con calidad al 100%
Lo mismo ocurrirá si abordamos una política de conexión de procesos de Valor Añadido, de reducción en suma de los lead times, lo que ayudará a migrar a un objetivo de Cero Retrasos, para el 100% de los Clientes…. nuevamente, reducción de turnos y, por tanto, reducción de costes

Según el enfoque LEAN que propugnamos desde DIT, un Proyecto de mejora de los costes de La Cadena de Valor tiene que estar basado en una metodología basada en los siguientes pilares:
-Simular, en una fase pre-LEAN y con nuestras herramientas, los diferentes escenarios de nuestra Supply Chain en cuanto a niveles de MP, WIP, PT, producción, lotes, cambios, calidad, lead times existentes
-Calcular los márgenes de los diferentes escenarios, siempre en una primera etapa sin aplicar técnicas LEAN avanzadas
-Recalcular los márgenes de esos escenarios después de aplicar el LEAN en profundidad a cada uno de ellos
-Recomendar el escenario que consiga mejores márgenes, una vez aplicadas las técnicas LEAN 
-Proponer un Plan de acción para conseguir la implantación de las diferentes técnicas LEAN en el escenario recomendado

Nota final. Las herramientas que tenemos en DIT son para su uso off-line, y están perfectamente diseñadas para simular diferentes escenarios que se puedan plantear a la hora de definir Planes Estratégicos & Acciones LEAN ; si las necesidades de simulación son en tiempo real, para , por ejemplo, tomar decisiones instantáneas en base a ver qué pasa con el flujo “aguas abajo” ante diferentes mix´s complejos entrantes, sugerimos apoyarnos en las diferentes herramientas de simulación existentes en el mercado, sobre todo por su facilidad de presentar resultados vía técnicas visuales, tipo “Drag & Drop”


Quedamos a vuestra disposición para aclaraciones adicionales de vuestro caso concreto





Que disfrutes cada hora del fin de semana
Álvaro Ballesteros

sábado, 1 de julio de 2017

Mensajes amables de fin de semana: mi humilde homenaje a TOYOTA en sus 20 años del lanzamiento de sus coches eléctricos


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

He de confesar que tengo predilección por TOYOTA, por muy diferentes motivos, sobre todo profesionales…pro hoy no hablaré de ellos desde este prisma

Hoy quiero dedicar este post a rendir un sentido homenaje a su visión sobre el coche híbrido, o sea eléctrico
Este año se cumplen 20 años desde que TOYOTA puso en el mercado el primer híbrido
20 años de experiencia sobre la tecnología del coche eléctrico, cosa que nadie de la competencia puede decir
Todavía hoy, por ejemplo, en el campo de los profesionales del taxi, el dominio de TOYOTA es irrebatible
El problema del coche exclusivamente eléctrico es el km + 1, aunque la autonomía sea de 800 km: ¿qué pasa con el km +1?:  ¿cargadores solo en las vías principales?
El otro día le pregunté a un ex colega de Price, y buen amigo mío, que tiene un TESLA: ¿y si a mitad de fin de semana de repente quieres ir a otro sitio de Soria, por ejemplo La Laguna Negra, donde nace el Duero?....; me dijo que tendría que desviarse a Burgos, que allí hay cargadores….¿?
Honradamente, como no haya una inversión masiva de los estados en estas infraestructuras, creo que la sola fuerza de los fabricantes no es suficiente
Por otro lado, ¿30 minutos por la carga?… .¿quién quiere repostar tardando ese tiempo?
De todas formas, para dejarlo claro, me encantaría que triunfara cuanto antes el coche puramente eléctrico, simplemente pongo encima de la mesa problemas de difícil solución a corto y medio plazo

Pero volvamos a cómo ha enfocado este tema TOYOTA; su estrategia, cuando hicieron el kick-off del Proyecto del coche híbrido estuvo basada en unos principios claros:
-Querían la tecnología eléctrica como apoyo clave para ir reduciendo el consumo ( los litros de gasolina cada cien km ) de sus coches convencionales
-Buscaban ir acumulando experiencia en la tecnología del coche eléctrico
-Desde el primer día, buscaban una tecnología que aprovechara las infraestructuras existentes ( de combustibles fósiles, evidentemente)
-Siempre tuvieron claro que debía ser una solución híbrida, no exclusivamente eléctrica…..o sea el coche siempre debería tener alternativa para el momento del km +1, cuando se acabara la batería
-Las recargas siempre debían ser rápidas, y esto era condición irrenunciable
-El precio Venta debía ser parecido al de los coches convencionales de la competencia

¿Y por dónde anda ahora TOYOTA, para cubrir todas estas expectativas que se planteó hace 20 años? 
-Metiendo toda la tecnología de sus híbridos a los coches de gama más baja, consiguen ofrecer coches por menos de 15.000 €
-Actualmente ofrecen híbridos enchufables, por lo que podrán aprovechar las infraestructuras de cargadores que pongan los estados en el futuro
-Apoyándose en su idea estratégica de que tiene que haber una segunda fuente de energía disponible para evitar el problema eterno de la parada en el km +1, TOYOTA ha decidido que esa segunda fuente sea la pila de hidrógeno
-TOYOTA ya ha lanzado su tecnología de coches de hidrógeno en cuatro países del Norte de Europa, donde los estados ya están implantando estaciones de carga
-Un coche alimentado por hidrógeno puede cargarse en el mismo tiempo que uno convencional, o sea en menos de 5 minutos
-De acuerdo a la página web adjunta, ahora el consumo del nuevo Prius 2016 es de 3,1 litros/100 km…. .no hay que ser un genio para saber que dentro de 4/5 años, conforme vayan mejorando su tecnología de baterías, esos coches consumirán menos de 1 litro/100 km….y pagar eso para que nunca nos deje tirados el coche…pues, en fin, tiene su encanto
-Hoy más de la mitad de los coches que vende TOYTA son híbridos: quieren que en el 2022 lo sean todos:

Para mí, hay dos o tres “pequeños” aleteos de mariposa ( ya sabéis, un aleteo aquí produce un maremoto allí )  que hace que TOYOTA vea las cosas con optimismo:
-Nadie es capaz de poner tecnología de motor eléctrico en el mercado a menos de 15.000€
-Venden muchos más eléctricos ( volvemos al mundo de los taxis, por ejemplo ) que la competencia, por lo que sus economías de escala son mucho más poderosas, a la hora de comprar mucho más barato componentes clave de esta tecnología
-Con esas economías de escala imbatibles, serán los primeros en dar el verdadero golpe de mano de la tecnología del coche eléctrico, algo que todavía nadie se ha planteado: eliminar todo el sistema de Powertrain de los coches, poniendo cuatro motores eléctricos, uno por rueda, para la tracción

Nota. Ningún fabricante convencional se ha atrevido a esto porque tendrían que cerrar no solamente sus fábricas de motores sino muchas otras más:



Powertrain of a modern automobile, comprising engine (with exhaust system), transmission, drive shaft, suspension and the wheels. 

Comparar toda esta solución clásica ( consecuencia de que solo hay una fuente de energía, el motor de gasolina ) por otra donde cada rueda es traccionada por un mucho más barato motor eléctrico ( eso sí, los cuatro sincronizados en velocidad y posición, vía encoders ) pues, la verdad, es que da un poco de vértigo, no sé si a los usuarios, pero seguro que se lo da a los grandes fabricantes

No hay que ser ningún genio de las finanzas, ni siquiera es necesario estar dentro de los secretos de la estrategia de TOYOTA, para adivinar que, con estos mimbres, antes pronto que tarde, pondrán encima de la mesa un opción eléctrica que pueda bajar los precios actuales, de 15.000€, a menos de 10.000€……..¿alguien da más?…….porque TESLA , hoy por hoy, no baja de 70.000€, y eso sobre el papel, porque aún tiene que demostrarlo en la práctica: insisto en que, con ese precio objetivo, no hay nada me gustaría más, y lo digo con el corazón, que Elon Musk tenga razón, pero tengo que recordar que su compañía, después de tantos años de existencia, aún no ha conseguido beneficios ni un solo año….. a pesar de que los inversores, y eso es bueno para todos y el futuro del planeta, sigan de manera persistente confiando en él                


Termino el post con un pequeño resumen de lo que hay detrás de la tecnología de los híbridos y de los de pila de hidrógeno:

Ver también mi post sobre el funcionamiento de la pila de hidrógeno:
Mensajes amables de fin de semana: ¿en qué se parecen un coche de hidrógeno y las plantas?



Que disfrutes cada hora del fin de semana
Álvaro Ballesteros


viernes, 30 de junio de 2017

Solución de Sistemas o LEAN para arreglar el atasco que inevitablemente se producirá en nuestro viaje al nuevo paradigma planteado por la Industria 4.0


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Dedicaré este escrito a ampliar detalles de cómo, desde diferentes consultoras, se puede responder ante un Cliente que busca una rápida migración hacia la excelencia en Industria 4.0, que, como todos sabemos busca dos objetivos claros:
-La digitalización total de la Empresa
-Automatizar al máximo las operaciones de fabricación

Ante semejante reto, ¿qué es lo que clásicamente respondería un experto en Sistemas cuando el Cliente le plantee alguna de las siguientes preguntas?:
   
Tengo problemas de retrasos en las entregas a mis Clientes
La solución es dotarse de un sistema de Planificación a Capacidad Finita, que gestione los Cuellos de Botella existentes, proponga fechas de entrega creíbles y pueda recalcular rápidamente las programaciones, en caso de nuevas urgencias 

Mi preocupación fundamental es que, al entrar pedidos con carga muy diferente de trabajo entre ellos, mis líneas de montaje se colapsan y baja la capacidad de forma alarmante
La solución pasa por un Secuenciador que permita intercalar esas referencias tan complejas entre otras más estándar
Otros dirán: hay que estudiar al milímetro los tiempos, por métodos MTM si es preciso, para que sepamos exactamente los refuerzos que necesitamos para lograr que los camionazos vayan más rápido por el único carril existente  

Mi problema es que los Cuellos de Botella cambian continuamente, y esa gestión es muy lenta, farragosa y necesita de muchos recursos 
La solución es tener un Simulador de Procesos, que nos dé agilidad y rapidez para saber dónde está el Cuello de Botella para cada caso que se presente

Mi proceso industrial se compone de muchos procesos aislados, con muchos stocks intermedios, fluctuantes dependiendo de cada semana
La solución es que un buen ERP controle todos y cada uno de los microprocesos, con sus bonos de trabajo de entrada, salida y stock en curso: tienes que cambiar el ERP actual por otro más potente, que recalcule rápido y sea más integrado

No sé bien cuales son mis costes de No Calidad en general, y mucho menos referencia a referencia
La solución es meter un sistema de Captación Automática de Datos en cada máquina, que le comunique todo lo anómalo al ERP, de forma masiva e instantánea

Mis averías se multiplican, y no sé gestionarlas
La solución es comparar un Paquete de Mantenimiento que, conectado a los autómatas de las máquinas, te reporte continuamente razones de parada, y lograr que los coches estén parados lo mínimo posible en el único carril existente    

Como resumen de todo lo dicho, para poder migrar de forma razonable a lo que pide la Industria 4.0, las recomendaciones de un experto clásico de Sistemas pasarían por alguna, o todas, de las siguientes soluciones:
-Un nuevo ERP
-Un cronometraje en toda regla, a nivel de la microoperación, referencia a referencia que luego pueda alimentar de forma fiable a esos gestores de “urgencias constantes” con los sobre-recursos que se necesitan cuando vengan los camionazos/convoyes
-Un Planificador a Capacidad Finita
-Un Secuenciador rápido y fiable, para redefinir programaciones en los Cuellos de Botella
-Un Simulador de Procesos
-Un sistema automático de Captación de Datos en Planta

¿Qué diríamos desde DIT?
Todo eso está muy bien, y seguro que ayuda, pero, y ahí está el pero: todo parte del supuesto de que, como ya me habéis oído el símil más de una vez, asumimos que de los tres carriles de la autopista, se han cortado dos carriles, que eso es así y no tiene remedio

Pero, yendo a las causas raíz, ¿por qué se han cortado dos carriles?
-Porque aparecen camionazos que van muy lentos ( los productos con muy alta carga de trabajo ); y van lentos porque esos carriles no dan para más ( se convierten en Cuellos de Botella para esos convoyes )  
-Porque hay muchos coches averiados en diferentes puntos kilométricos
-Porque en algún carril hay tantos baches que el tráfico ( o sea el flujo ) se ha convertido en impracticable     

Si no hacemos nada para reabrir los dos carriles cortados, es evidente que los sistemas pueden y deben ayudar:
-Le ponemos, en el atasco monumental, pañuelos a los coches que necesiten urgencias, y les damos prioridad de paso
-Hacemos que un ordenador potente sepa la historia de cada coche…y de cada ocupante, para tomar medidas inmediatas de gestión del tráfico
-Simulamos qué va a pasar cuando un carril se corte, en comparación con lo que ocurre cuando lo hagan dos, e informamos de ello a los usuarios…y al alto mando de tráfico
-Calculamos los tiempos que, coche a coche, dependiendo de si es pequeño o es camionazo, tardarán en pasar por el único carril disponible…. y los recursos de personal de autopista/agentes, etc., que necesitaremos cuando se forme esa infinita caravana     
-Calculamos al céntimo los sobrecostes que le supondrá a cada viajero los retrasos

Queridos Clientes, para nosotros el LEAN que nos han enseñado nuestros maestros japoneses se puede resumir en pocas palabras:
-LEAN es sinónimo de sencillez
-La solución sencilla, potente, en este símil, es: hay concentrar todos los esfuerzos en abrir los dos carriles cerrados
-Ningún carril puede quedar ralentizado por culpa de los camionazos: hay que destruir los Cuellos de Botella que lo provocan
-Hay que atacar las causas raíz de las paradas de esos coches, prevenirlas en suma, coche a coche ( máquina a máquina ) , conductor a conductor ( línea de pedido a línea de pedido )
-Toda la estrategia debe estar orientada a lograr que, pase quien pase por la autopista, llueva o truene, los tres carriles ( o sea el flujo ) se mantengan abiertos
-Si esto es así, estarán muy bien todos esos apoyos de los diferentes sistemas, pero, y ahí está la diferencia, esos sistemas serán más fáciles de implantar y serán más baratos, porque no necesitamos ese nivel de detalle tan minucioso que nos exige la gestión de urgencias constantes…..todos los coches volverán a ser anónimos, cada conductor tendrá sus prioridades, simplemente no necesitaremos ni conocerlas ni, por supuesto, gestionarlas……
Los lead times serán cortos y fiables, sin sorpresas, para cada conductor ( o sea, para cada pedido, para todos los Clientes )
¡Y eso será así, sencillamente, porque la autopista tendrá capacidad suficiente para cualquier supuesto que se presente!!     

De todas formas, me gustaría deshacer equívocos: desde DIT también apoyamos la implantación de estos Sistemas, pero, y ese mensaje espero que haya quedado cristalino, después de haber hecho a nivel de Planta lo necesario y suficiente para que los tres carriles de la autopista estén permanentemente a plena capacidad, pasen por ahí los vehículos / camiones/convoyes que sean    

Resumen del resumen
Nuestro mensaje es claro: ante la duda, robustecer procesos, siempre robustecer procesos, y valerse de los sistemas para seguir robusteciendo procesos, no para sustituir procesos débiles        
    
          
El resto del escrito es un resumen de mi post de la semana pasada:

Las típicas dos preguntas que muchos Clientes nos hacen son:
¿Por qué debo contratar consultoría si tengo dentro de mi Empresa unos excelentes profesionales?
…..la segunda es evidente: ¿Por qué debo contratar a DIT y no a otros?

Vayamos por partes
A la primera, es fácil responder; los argumentos básicos son los siguientes:
-Aunque tengas los mejores profesionales en el LEAN, el día a día hará que tengan otras 40 cosas más que hacer, y si contratas consultores, se dedicarán todo el día, de forma exclusiva, a resolver lo que les hayas planteado
-Si son buenos consultores, y seguro que lo serán, la dinámica de su propio trabajo hará que visiten cada semana una problemática diferente: esa posibilidad de “viajar” les habrá dado una perspectiva mucho más global que la que puedan tener los recursos internos
-Contratarás consultoría para que a cada problema le encuentren una solución, …. y puedan responder a todos los inconvenientes/pegas/problemas que los inevitables “resistentes al cambio” internos puedan plantear

La respuesta a la segunda pregunta, ¿por qué DIT y no otros?, tiene más enjundia, y aquí creo que hay que apoyarse en lo que dicen nuestros Clientes:
-Cuando, desde USA, los propios americanos de SCHINDLER ( al principio nos introdujeron allí los suizos de la Multinacional, desde la Central de Ebikon, en el corazón de la Suiza alemana, cerca de la maravillosa ciudad de Lucerna) seguían requiriendo nuestros servicios, alguno de los asistentes protestaba: ¿no tenemos suficientes consultoras en USA para hacer que venga esta gente de DIT, desde tan lejos?, ¿compensa pagarles los días, las horas que emplean?
Un Vicepresidente contestó: lo que ven los de DIT ( esos “spanish wastes hunters”, como nos llamaban ), simplemente los demás o no lo ven, o si lo ven, nadie los documentan como ellos; dijo para terminar: compensa no solo cada día sino cada minuto que están aquí
Como este Vicepresidente era una persona a la que le gustaba argumentar todo con ejemplos prácticos que todo el mundo pudiera entender, terminó diciendo: es como si tuvieran gafas de visión nocturna,.. si las tienes lo ves, si no las tienes, sencillamente no lo ves; el ejemplo me encantó, y desde entonces me lo he apropiado como mensaje comercial en muchas presentaciones  
-Otro argumento claro es que, como dice nuestra página web, llevamos a cabo transformaciones hacia la Excelencia LEAN ENTERPRISE en semanas, no en años
-La razón de ello es clara: ponemos encima de la mesa, en cuestión de días, soluciones LEAN preadaptadas al caso en cuestión, cuya fuente de inspiración son “Best Practices LEAN” producto de nuestros casos resueltos durante muchos años en tres Procesos clave de Negocio:
-Fabricación, desde la primera operación de producción hasta la última
-Supply Chain, desde que llega un pedido hasta que se entregan todas las líneas de pedido y se cobra
-Industrialización de Nuevos Productos, desde que a alguien de Marketing se le ocurre un nuevo Producto/Servicio hasta que se produce al ciclo exigido por Ventas
-Esos paquetes predefinidos permiten ahorrar un tiempo decisivo en la implantación de los Planes Estratégicos que se hayan definido
-Lo anterior es válido en el caso de que tengamos una solución similar encima de la mesa: pero, en el caso de que no la tengamos, la gran cantidad de veces que en el pasado tuvimos que “parir” algo desde cero, ese bagaje de camino hacia lo desconocido ya resuelto, hace que no nos rindamos ante el problema nº 45 y que tengamos confianza máxima en que, trabajando profundamente sobre las causas raíz, sepamos que más pronto que tarde, la solución idónea aparecerá
-Con todo el respeto del mundo para la competencia, tengo que decir que muy poca gente domina la microoperación como nosotros. Eso es una consecuencia evidente de la estrategia clara que marcamos desde el principio los socios de DIT de ir al GEMBA y estar allí el tiempo necesario y suficiente para ver/conocer/documentar/clasificar las operaciones de producción/montaje al nivel que se necesita para detectar los despilfarros y descubrir las causas raíz para eliminarlos en la fase de diseño
-Los dos socios que creamos DIT tuvimos entrenamiento expreso, en etapas anteriores de nuestra vida profesional, con grandes especialistas LEAN del líder mundial en fabricación bajo pedido, Kawasaki Heavy Industries, fabricante japonés del Tren Bala, piezas de avión, barcos, grandes estructuras metálicas, maquinaria de obras públicas, etc., lo que nos permitió conocer muy buenas ( y, a la vez, elegantes y, lo más sorprendente, sencillas ) soluciones de detalle de Ingeniería de Fabricación LEAN que solo la mente de los japoneses es capaz de concebir.
-Esta insistencia en que la solución LEAN debe ser sencilla la hemos transmitido desde siempre a nuestros consultores y, sobre todo, a nuestros Clientes
-Esta búsqueda de la sencillez hace que, tal como nos enseñaron nuestros maestros japoneses, queramos siempre buscar las soluciones dentro del ámbito de la Ingeniería de Producción, “sin pasarles el muerto” a los sistemas IT
-Fruto de lo anterior, por ejemplo, es lo que he repetido cientos de veces: los Cuellos de Botella no hay que gestionarlos, hay que romperlos
-Detrás de nuestros diagnósticos no hay ningún sistema IT que queramos implantar: nuestra independencia respecto a todo lo existente en el Mercado es total, sean ERP´s, PLM´s, Sistemas de Diseño, Planificadores a Capacidad Finita, Simuladores de Procesos, etc.        
-Más del 90% de nuestros Proyectos tienen pay-backs inferiores a un año, implantación incluida
-Por último, pero no menos importante, como dicen los americanos….!!!What the heck!!!.... El Cliente nos paga, entre otras muchas cosas, sobre todo y ante todo para que no nos rindamos…y esa actitud el Cliente la aprecia profundamente, crea potentes vínculos ( enlaces covalentes fuertes ) en las  relaciones Cliente-Consultor, y ello tanto a nivel profesional como personal, aspecto éste último totalmente decisivo para crear esa complicidad que, de no existir, simplemente hará que, a las primeras dificultades, o ya cuando vengan los puertos de montaña de primera especial que inevitablemente hay que pasar antes de llegar a los Campos Elíseos, todo el proceso de cambio se venga abajo       


Concluyo con una diapositiva que visualiza la estrategia que recomendamos para la migración hacia la LEAN ENTERPRISE:







Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo

Álvaro Ballesteros    

viernes, 23 de junio de 2017

Por qué contratar consultoría, por qué contratar a DIT para migrar rápidamente hacia la LEAN ENTERPRISE


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Las típicas dos preguntas que muchos Clientes nos hacen son:
¿Por qué debo contratar consultoría si tengo dentro de mi Empresa unos excelentes profesionales?
…..la segunda es evidente: ¿Por qué debo contratar a DIT y no a otros?

Vayamos por partes
A la primera, es fácil responder; los argumentos básicos son los siguientes:
-Aunque tengas los mejores profesionales en el LEAN, el día a día hará que tengan otras 40 cosas más que hacer, y si contratas consultores, se dedicarán todo el día, de forma exclusiva, a resolver lo que les hayas planteado
-Si son buenos consultores, y seguro que lo serán, la dinámica de su propio trabajo hará que visiten cada semana una problemática diferente: esa posibilidad de “viajar” les habrá dado una perspectiva mucho más global que la que puedan tener los recursos internos
-Contratarás consultoría para que a cada problema le encuentren una solución, …. y puedan responder a todos los inconvenientes/pegas/problemas que los inevitables “resistentes al cambio” internos puedan plantear

La respuesta a la segunda pregunta, ¿por qué DIT y no otros?, tiene más enjundia, y aquí creo que hay que apoyarse en lo que dicen nuestros Clientes:
-Cuando, desde USA, los propios americanos de SCHINDLER ( al principio nos introdujeron allí los suizos de la Multinacional, desde la Central de EBIKON, en el corazón de la SUIZA alemana, cerca de la maravillosa ciudad de Lucerna) seguían requiriendo nuestros servicios, alguno de los asistentes protestaba: ¿no tenemos suficientes consultoras en USA para hacer que vengan esa gente de DIT, desde tan lejos?, ¿compensa pagarles los días, las horas que emplean?
Un Vicepresidente contestó: lo que ven los de DIT ( esos “spanish wastes hunters”, como nos llamaban ), simplemente los demás o no lo ven, o si lo ven, nadie los documentan como ellos; dijo para terminar: compensa no solo cada día sino cada minuto que están aquí
Como este Vicepresidente era una persona a la que le gustaba argumentar todo con ejemplos prácticos que todo el mundo pudiera entender, terminó diciendo: es como si tuvieran gafas de visión nocturna,.. si las tienes lo ves, si no las tienes, sencillamente no lo ves; el ejemplo me encantó, y desde entonces me lo he apropiado como mensaje comercial en muchas presentaciones   
-Otro argumento claro es que, como dice nuestra página web, llevamos a cabo transformaciones hacia la Excelencia LEAN ENTERPRISE en semanas, no en años
-La razón de ello es clara: ponemos encima de la mesa, en cuestión de días, soluciones LEAN preadaptadas al caso en cuestión, cuya fuente de inspiración son “Best Practices LEAN” producto de nuestros casos resueltos durante muchos años en tres Procesos clave de Negocio:
-Fabricación, desde la primera operación de producción hasta la última
-Supply Chain, desde que llega un pedido hasta que se entregan todas las líneas de pedido y se cobra
-Industrialización de Nuevos Productos, desde que a alguien de Marketing se le ocurre un nuevo Producto/Servicio hasta que se produce al ciclo exigido por Ventas
-Esos paquetes predefinidos permiten ahorrar un tiempo decisivo en la implantación de los Planes Estratégicos que se hayan definido
-Lo anterior es válido en el caso de que tengamos una solución similar encima de la mesa: pero, en el caso de que no la tengamos, la gran cantidad de veces que en el pasado tuvimos que “parir” algo desde cero, ese bagaje de camino hacia lo desconocido ya resuelto, hace que no nos rindamos ante el problema nº 45 y que tengamos confianza máxima en que, trabajando profundamente sobre las causas raíz, sepamos que más pronto que tarde, la solución idónea aparecerá
-Con todo el respeto del mundo para la competencia, tengo que decir que muy poca gente domina la microoperación como nosotros. Eso es una consecuencia evidente de la estrategia clara que marcamos desde el principio los socios de DIT de ir al GEMBA y estar allí el tiempo necesario y suficiente para ver/conocer/documentar/clasificar las operaciones de producción/montaje al nivel que se necesita para detectar los despilfarros y descubrir las causas raíz para eliminarlos en la fase de diseño
-Los dos socios que creamos DIT tuvimos entrenamiento expreso, en etapas anteriores de nuestra vida profesional, con grandes especialistas LEAN del líder mundial en fabricación bajo pedido, Kawasaki Heavy Industries, fabricante japonés del Tren Bala, piezas de avión, barcos, grandes estructuras metálicas, maquinaria de obras públicas, etc., lo que nos permitió conocer muy buenas ( y, a la vez, elegantes ) soluciones de detalle de Ingeniería de Fabricación LEAN que solo la mente de los japoneses es capaz de concebir.
-Esta insistencia en que la solución LEAN debe ser sencilla la hemos transmitido desde siempre a nuestros consultores y, sobre todo, a nuestros Clientes
-Esta búsqueda de la sencillez hace que, tal como nos enseñaron nuestros maestros japoneses, queramos siempre buscar las soluciones dentro del ámbito de la Ingeniería de Producción, “sin pasarles el muerto” a los sistemas
-Fruto de lo anterior, por ejemplo, es lo que he repetido cientos de veces: los Cuellos de Botella no hay que gestionarlos, hay que romperlos
-Detrás de nuestros diagnósticos no hay ningún sistema IT que queramos implantar: nuestra independencia respecto a todo lo existente en el Mercado es total, sean ERP´s, PLM´s, Sistemas de Diseño, Planificadores a Capacidad Finita, Simuladores de Procesos, etc.        
-Más del 90% de nuestros Proyectos tienen pay-backs inferiores a un año, implantación incluida
-Por último, pero no menos importante, como dicen los americanos….!!!What the heck!!!.... El Cliente nos paga, entre otras muchas cosas, sobre todo y ante todo para que no nos rindamos…esa actitud el Cliente la aprecia profundamente, crea complicidades decisivas en las  relaciones Cliente-Consultor, y ello tanto a nivel profesional como personal, aspecto éste último totalmente decisivo para crear esa complicidad que, de no existir, simplemente hará que, a la más mínima, todo el proceso de cambio se venga abajo       


Concluyo con una diapositiva que visualiza la estrategia que recomendamos para la migración hacia la LEAN ENTERPRISE:







Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo

Alvaro Ballesteros