sábado, 22 de abril de 2017

Mensajes amables de fin de semana: 23 de Abril, día del libro, un buen momento para rendir homenaje a La Ilíada


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:


Mañana domingo es 23 de Abril, día del libro
En este mundo en que todo está en Internet, y la prueba es el contenido que ( con dos clicks ) he encontrado para el tema de fondo de este escrito, siempre aconsejo de forma entusiasta cogerse un libro de esos que tenemos en casa y que hace años que no tocamos, hojearlo, buscar entre sus páginas aquellos párrafos que nos impactaron, disfrutar con el olor de las hojas, en fin rendir un pequeño homenaje a aquellos autores que en su día nos conmovieron
Yo he hecho este ejercicio, e inmediatamente me vino a la cabeza La Ilíada, de Homero
Alguna vez ya he contado que a los quince años tuve un maravilloso profesor de Historia del Arte y de Literatura que transmitía tal pasión por lo que enseñaba que logró que, sin ofrecer nada a cambio, el 70% de la clase fuéramos cada sábado al Museo de El Prado, solo por el placer de escucharle
Allí me enamoré de toda la cultura de la Grecia y Roma clásicas, y del libro que me recomendó nuestro querido profesor, la Ilíada, para los que estuviéramos interesados en profundizar un poco más en aquella deliciosa mezcla de héroes, dioses que formaban parte de los hitos y leyendas de aquellos sorprendentes siglos que tanto aportaron a la civilización occidental
Este escrito es un poco extenso, pero merece la pena dedicarle unos 30 min para, tranquilamente, conocer los detalles de una obra tan emblemática de la literatura de todos los tiempos: resaltaría la poderosa prosa de Homero, la gran personalidad de los protagonistas, tanto héroes como dioses, y la enorme huella que esta historia ha dejado en todos los grandes Museos del mundo, incluido El Prado, por supuesto…donde si quitaran todos los cuadros que alberga sobre este tema, simplemente dejaría de ser referencia mundial
   
El resto de este escrito está dedicado a resumir los enlaces que más me han gustado sobre este tema 

Resumen general

La Iliada comienza con el gran enfado de Aquiles, porque Agamenón, rey de los aqueos y jefe de la expedición griega contra Troya, se ha empeñado en quedarse con su esclava favorita, Briseida. En señal de protesta, Aquiles, con su ejército de mirmidones , decide mantenerse al margen de la batalla, en su campamento, junto a las naves griegas atracadas en las playas del Estrecho de los Dardanelos, cercano a Troya. (El Estrecho de los Dardanelos, Helesponto , es la franja marina que une el mar Egeo con el mar de Mármara; así como el mar de Mármara se comunica con el mar Negro, por el estrecho del Bósforo).

viernes, 21 de abril de 2017

Riesgos de una Ingeniería Colaborativa insuficiente entre las Empresas que intervienen en el Diseño/Fabricación/Suministros de Módulos en el nuevo paradigma de Industria 4.0 en el Automóvil

Concepto de Módulos en Volswagen

Volkswagen presenta su nuevo proyecto de construcción por módulos transversales, cuyas siglas alemanas son MQB, gracias al cual se podrán producir en la misma línea de montaje casi todos los modelos de su gama, desde el VW Up! hasta el Passat CC.

miércoles, 12 de abril de 2017

Mensajes amables de fin de semana: cómo bajar 20 kg en 2,5 meses sin traumas ni machadas


Estimad@s Clientes y/o amigos del LEAN:


Llevo haciendo régimen desde hace 20 años; en un momento de mi vida, supongo que como a todo el mundo, me cambió el metabolismo y…a engordar poco a poco, sin prisa pero sin pausa 1 ó 2 kilillos cada año
A finales de Enero de este año llegó el momento de la gran decisión: debido a mis continuos dolores de espalda, el traumatólogo me dijo que era una locura que castigara mi espalda con “ese saco de más de 25 kg de más” que le cuelgas constantemente a esa pobre columna……y terminó con rotundidad: ¡!!hasta que no te quites ese saco, no vuelvas por aquí pidiéndome milagros!!!
Así que, me lo tomé en serio
Como buen, creo, consultor hice un Plan:
1º Buscar un método de reducción de peso ayudado por un médico
2º Creérmelo
3º Aplicar dos normas, no sé si éticas pero desde luego valiosísimas en numerosas ocasiones de mi vida, que me enseño mi padre:
Lo que se empieza, se acaba
Lo que se promete, se cumple
3º Empezar ya, sin excusas
5º Prometerme a mí mismo que esto iba en serio

Después de una concienzuda búsqueda de las diferentes alternativas, lo primero que tuve claro es que debía ayudarme de un buen profesional de la medicina
Mario, mi querido doctor, me recomendó el siguiente planteamiento:
Hacer una dieta cetogénica
Suplirla con una serie de complementos alimenticios, para evitar tener déficits de determinados minerales, ciertas vitaminas y ácidos Omega 3
Andar, si se puede diariamente, no menos de 40 min

Resultados (sigo siendo consultor, y sé que se fija la atención de los Clientes diciéndoles cuanto antes los beneficios):
                Llevo desde últimos de Enero y estamos a mediados de Abril: 2,5 meses
                He perdido 20 kg

El resto del escrito está dedicado a explicar un pelín detalles que, a lo mejor, pueden ayudar a alguien que quiera intentarlo

NOTA aclaratoria previa: por favor, NO hacer esta dieta sin control médico

¿Qué es la cetosis?
La cetosis es un estado metabólico mediante el cual obligamos a nuestro cuerpo a utilizar como fuente de energía principal, las grasas, tanto las que tenemos almacenadas en nuestro cuerpo, como las que ingerimos. Al obtener el cuerpo la energía de los ácidos grasos de nuestro cuerpo, nuestro hígado genera lo que se conoce como cuerpos cetónicos.
Para lograr entrar en este estado se debe realizar una dieta muy baja en carbohidratos durante varios días (la norma dice que no sobrepasar el rango de 15 a 30g de carbohidratos para entrar en cetosis).
En función del glucógeno que tengamos almacenado en nuestro cuerpo, la restricción de carbohidratos que realicemos y el ejercicio que añadamos, tardaremos más o menos días en entrar en este estado. No hay un rango de días determinado ni genérico.
Además, una persona no sedentaria que suele entrenar fuerza o resistencia, suele tener mayor capacidad de almacenar glucógeno, con lo que, a la hora de depletar dicho glucógeno, tardará más días, aún así, se suele tardar entre tres y diez días de media.
https://www.vitonica.com/dietas/todo-sobre-la-cetosis-i-que-es-y-ventajas

Ventajas de la cetosis
Las ventajas de la cetosis a nivel del organismo son variadas. El hecho de realizar esta dieta durante varias semanas, ayuda a obtener cierta flexibilidad metabólica, mejora la gestión de los carbohidratos como energía cuando se vuelven e a introducir debido a una mejor sensibilidad a la insulina.
Además, gracias a la cetosis, nuestro cuerpo aprende a utilizar las grasas como fuente energética y se vuelve más eficiente en el uso de las mismas, por lo que, es interesante en algún momento de nuestra vida o algunas semanas cada cierto tiempo, realizar este tipo de dieta por mera salud. Vuelvo a recalcar, siempre con la supervisión de un profesional.
Otra de las ventajas que tiene la dieta cetogénica es, que al ser tan alta en grasas, la saciedad que proporciona es bastante elevada, lo que facilita que realicemos una dieta hipocalórica sin tener ansiedad.

¿Cómo lo he hecho yo?
Mario, mi Doctor, utiliza el Método Pronokal

¿Cómo funciona?
Etapas del Método PronoKal®
El Método se divide en tres etapas: Activa, Adaptación Fisiológica y Mantenimiento. En la primera de ellas, llamada Etapa Activa, cuya duración varía según el peso que se precisa perder, se elimina hasta el 80% del sobrepeso gracias a la combinación de los productos PronoKal® con los alimentos permitidos.
En esta etapa el paciente entra en un estado de cetosis controlada, en el que el cuerpo gasta la energía de reserva debido al bajo aporte de grasas e hidratos de carbono, y pierde peso a expensas de la masa grasa, preservando, en cambio, la masa muscular.
En la siguiente etapa, de Adaptación Fisiológica, se va perdiendo el peso restante (20% del peso sobrante) mientras el cuerpo se va adaptando a los cambios fisiológicos que está experimentando. Concretamente, se estabilizan el sistema hormonal, el metabolismo basal y los niveles de insulina. Estos cambios, junto con la introducción progresiva en la dieta de todo tipo de alimentos y la adopción de nuevos hábitos dietéticos y de estilo de vida, ayudarán al paciente a mantener el peso conseguido a largo plazo.
Durante la última etapa, la de Mantenimiento, se realiza un seguimiento periódico del paciente para ayudarle, una vez alcanzado el peso deseado, a mantenerse en su objetivo a largo plazo. Esta etapa se adapta a las características energéticas de cada paciente y combina los alimentos tradicionales con productos de Mantenimiento PronoKal®.

Desde el inicio, y hasta dos años después de finalizar el tratamiento, el paciente recibe el apoyo y el asesoramiento del equipo de profesionales de PronoKal®: nutricionistas, técnicos en actividad física y expertos en coaching (refuerzo emocional).



                                  http://www.pronokal.com/esp/el-metodo/como-funciona/



Desventajas de la cetosis
  • Puede ser necesario acompañar la dieta cetogénica de un multivitamínico-mineral, pues en las primeras fases de la dieta se suelen quitar las frutas, raíces, tubérculos y algunas verduras, lo que podría provocar carencias.
  • Por el mismo motivo, son dietas bajas en fibra, lo que puede ocasionar estreñimiento. Puede ser necesario un suplemento de fibra dietética y prebióticos.

Efectos secundarios
  • Los 3 primeros días pueden aparecer mareos o dolor de cabeza, ya que el cerebro quiere glucógeno y se lo estamos quitando. A partir de que entramos en cetosis este efecto desaparece.
  • También es frecuente notar que empeora el aliento y que el sudor y la orina huelen más fuerte. Esto es porque el cuerpo elimina los cuerpos cetónicos a través de estas 3 vías.
  • Si la dieta está descompensada (por ello debe haber seguimiento profesional), pueden aparecer síntomas como náuseas, vómitos, decaimiento general o incluso arritmias por falta de potasio. Pero como digo, sólo si se hace mal.

Mis conclusiones personales
Lo primero, no paso hambre, en absoluto, gracias a las cinco ingestas diarias
Yo entré en fase de cetosis al tercer o cuarto día, …. a partir de ahí se puede ver cómo la báscula va dándote alegrías casi diariamente
He perdido 20 kg en 2,5 meses sin apenas hacer ejercicio ( lo que recomiendan es sencillamente andar a paso ligero, durante un mínimo de 40 min ) ; eso quiere decir que cuando empiece a hacerlo, inevitablemente, seguiré adelgazando
No tengo ninguna sensación de pérdida de fuerzas ni debilidad
Lo de que empeora el aliento es porque los cuerpos cetónicos (o sea, las grasas) son expulsados por la orina o, en caso de carencia de líquidos, por la boca; la solución es fácil: bebiendo mucha agua los cuerpos cetónicos vuelven a ser expulsados por su vía natural, la orina……todo el mundo se acordará de cuando ha tenido fiebre, ha sudado mucho, y que le huele el aliento…¿qué nos dice el doctor de toda la vida?: ¡¡¡tienes que beber mucha agua¡¡¡ 
La previsible falta de potasio y magnesio, pues con una pastilla al día de un producto que venden en cualquier farmacia, arreglado
El otro tipo de carencias debidas a la dieta en sí se soluciona con otras dos pastillas, un complejo vitamínico de los de toda la vida, que nos mandaba nuestro médico de cabecera para recuperarnos después de una enfermedad,  y la última para proporcionarnos asegurar la ingesta de ácidos grasos Omega 3  

En fin, esta es mi historia….por si le puede servir a alguien….solo trato de ayudar a que cada un@ encuentre su propio camino en este tema, tan banal para algunos, y tan crítico para otros



Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros


Mis primeros casos de éxito en implantaciones LEAN de flujo pieza a pieza, durante mi etapa en la Ingeniería de KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES



Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN: 

En el post de la semana pasada hice una sincera reflexión sobre el hecho de que, a estas alturas de la historia de las distintas revoluciones industriales, el flujo pieza a pieza, pilar emblemático del LEAN donde los haya, aún no está implantado en una inmensidad de casos, e incluso que, en muchos de los casos en que lo está, su implantación es parcial, o sea, no se ha extendido a la totalidad de los procesos industriales de esos casos concretos
Subrayaba esta última aseveración explicando unos pequeños ejemplos, que  yendo de menos a más, permiten visualizar el grado de implantación del flujo pieza a pieza de nuestro proceso industrial:
1º. Hay algunos casos donde aún las operaciones de montaje se hacen sin mover el producto, esto es, hay que llevar el mismo material ..y los útiles, a diferentes puestos
2º. Hay otros que sí tienen flujo pieza a pieza en la nave de montaje, pero no lo tienen en los submontajes previos
3º. Algunos sí tienen flujo en la nave de montaje, pero no lo tienen en las operaciones que hacen en las naves previas a pintura, que se hacen sin flujo pieza a pieza, por lotes
4º. Por último, los hay que tienen muchas líneas: dentro de cada línea, evidentemente sí hay flujo, pero son líneas relativamente inflexibles, y admiten pocas diferencias entre el modelo base que se hace en cada una de ellas

La aportación de este post es una razón evidente de por qué mi blog se llama:

Explicaré con unos casos prácticos el arranque de una de las etapas más apasionantes de mi vida profesional y cómo la intervención decisiva de dos genios japoneses del LEAN contribuyó a que le diéramos el vuelco a aquellos clientes tan visionarios

En el año 1989, después de cumplida mi apasionante etapa de 7 años en la Ingeniería de Fabricación de GENERAL MOTORS Zaragoza, me ficharon los de THYSSEN para poner en marcha el complejo logístico de RENFE en Villaverde ( su Almacén Central de Repuestos); trabajo de todo menos aburrido: es impresionante la variedad de cosas que hay que almacenar en el negocio ferroviario, desde un simple tornillo hasta un cambio de vía; me trataban muy bien, pero los de PRICE-KAWASAKI me ofrecieron incorporarme a una empresa mixta creada por ambos para dar soporte de soluciones LEAN avanzadas a las operaciones LEAN de Price en Europa; acepté encantado, después de ver dos o tres videos impactantes, del antes y después LEAN, que me enseñaron mis, posteriormente, grandes amigos de KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES Nagaro y Sugyjama
……Y nos pusimos a ofrecer el LEAN por ahí, a veces en coordinación con Price y a veces de forma autónoma, como Ingeniería pura de KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES 
Las primeras actuaciones fueron impactantes y aún me emociono al recordarlas

CAF Beasain
Hasta ese momento, todos los montajes en la fábrica de CAF en Beasain se hacían a puesto fijo; cuando los entonces responsables de CAF vieron un video de KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES donde se veía que no solo se movían los coches a tiempo de ciclo de la demanda, de acuerdo al concepto de montaje en línea, sino que además habían diseñado esas líneas para que admitieran producción mezclada, la Dirección de CAF nos dio inmediatamente un pedido para implantar el concepto de montaje en línea para un Proyecto Piloto
Solo por cambio de método ( puesto fijo vs montaje en línea ) se redujeron los tiempos un 25%
Dediqué un post hace tiempo como mi humilde homenaje a aquella Dirección de CAF tan visionaria:
 

C.A.S.A. Cádiz
Las máquinas estrella eran dos recanteadoras de chapa extremadamente caras, y la pregunta del millón era hasta cuándo se podía subir la producción sin comprar una tercera
Mi querido amigo S. Nagaro ( uno de los dos japoneses maravillosos que mandó KAWASAKI para dar soporte a Price ) se sacó de la manga una solución genuinamente japonesa: las recanteadoras son máquinas que pueden hacer todo tipo de cortes especiales de chapa, pero resulta que también estaban dedicando un tiempo precioso a taladrar ( infinitos remaches los de una pieza de avión ): simplemente creando flujo pieza a pieza entre las recanteadoras y un taladro posterior ( cuyo precio era unas 10 veces más barato ) se liberó capacidad crítica de las recanteadoras, y no hubo necesidad de comprar la tercera

SIEMENS Getafe
El Director general de esa Planta de Electromedicina quería una mejora radical de productividad, pero todo lo que le ofrecían las consultoras no le convencía; de hecho, puso el listón muy alto: la condición para entrar en SIEMENS era que no iba a pagar nada hasta que no viera implantada una solución que mejorara la productividad como mínimo un 20%
También con la complicidad de S. Nagaro, buscamos cómo crear flujo en Montaje, con el reto adicional de que todos eran equipos diferentes, y que había que hacer, por tanto, producción mezclada
Pusimos aquello en marcha en 3 meses: la mejora de productividad fue de un 43%: resultado, Cliente impactado, y, por tanto, devoto del nuevo praradigma: su fidelidad dura hasta ahora…grandes profesionales, grandes amigos…ahí siguen con buena salud, ya convertidos en Centro de Referencia mundial de sus productos
Historias de este LEAN en mi post:


ARVIN Pamplona ( ahora FAURECIA ). Multinacional americana de tubos de escape
Ahogados por la presión de VOLSKWAGEN para bajar costes, el Director General necesitaba como el comer una transformación radical; también basados en toda la Ingeniería de detalle que había en unas hermosas células de mecanizado que tenían los de KAWASAKI, abordamos la transición radical de un sistema basado en grupos funcionales a un flujo pieza a pieza agresivo : la célula del silencioso, la primera que diseñamos, quedó como un hermoso escaparate de la revolución Lean: 30 máquinas en flujo pieza a pieza, con 2 puntos de stock autorizado
El gran logro: la creación de flujo pieza a pieza en los procesos de cabecera
El resultado fue demoledor: una mejora de productividad de un 140%    
Detalles de este LEAN en mi post:


RHI Lugones ( Multinacional austriaca de refractarios )
La fábrica de Lugones estaba condenada por costes, de hecho ya iban a cerrar
La visión, constancia.. y valor de un Director General que tomó la sorprendente decisión de bajar costes el mismo día que, solo sobre el papel, le dimos la solución LEAN, salvó la fábrica y la convirtió en una de las más productivas de la Corporación; el piloto, creación de flujo en célula de buzas, mejoró la productividad un 50%, solo por cambio de método 
Detalles de esta transformación LEAN, en mi post:

ALSTOM Valencia
Aquellas locomotoras de la fábrica en medio de la ciudad tenían 5.000 h de montaje: atreverse a mover aquellos “bichos”, a tiempo de ciclo de 1 unidad/semana, es fácil decirlo pero , creedme, no es nada fácil hacerlo; pero ahí estaba la solución que traía KAWASAKI HEAVY INSDUSRIES de su fábrica estrella de Japón, donde hacen el Tren Bala; la determinación de un Director General de ALSTOM Valencia brillante, hizo el resto
Solo por cambio de método, reducción de tiempos de un 33%....en tantas horas…..es una “pasta”; pero el pay-back fue más fácil para ALSTOM: solo con los ahorros que sacaron por no tener que pagar las penalidades por retrasos pagaron el Proyecto

En fin, pretendo concienciar con este post a todos aquellos que aún tienen algún resquicio/rincón de su proceso industrial en el que no esté implantado el flujo pieza a pieza

Si estos Clientes con procesos tan atípicos pudieron hacerlo, estad seguros de que siempre habrá una solución de flujo pieza a pieza LEAN para vuestro caso

En esto ejemplos ha quedado implícita la decisiva colaboración de los especialistas en KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES en determinados detalles clave para el éxito de la implantación final
Al final , como el demonio está en los detalles, la sutil diferencia entre el éxito y el fracaso de las mismas ideas/herramientas/Consultoras LEAN está en ser capaz de tener veinte respuestas para las quince zancadillas que pondrán en el camino los stakeholders clave resistentes al cambio….el hecho de tener detrás las soluciones del líder del LEAN en la producción bajo pedido, KAWASAKI, era como apostar sobre seguro
Mi homenaje a Nagaro y Sugyjama y a todo el repertorio de sutilezas LEAN que atesoraban
   


Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo

Alvaro Ballesteros

sábado, 8 de abril de 2017

Mensajes amables de fin de semana: las sucesivas visiones de la Humanidad acerca de nuestro Universo, hasta llegar a la gravedad cuántica de bucles, explicado de forma sencilla y brillante por Carlo Rovelli



Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:


Acabo de leer el libro de Carlo Rovelli, siete breves lecciones de Física, y he podido menos que quedarme maravillado de cómo se puede tener una mente a la vez tan preclara ( es uno de los creadores de la teoría de la gravedad cuántica de bucles, teoría que intenta unificar la relatividad general y la mecánica cuántica ) y, a la vez, lo que es más de agradecer, ser capaz de explicarlo de manera sencilla, pedagógica, brillante en suma
Ahí va mi pequeño homenaje a tan impactante libro   

Evolución de nuestra visión del Universo, a lo largo de los siglos


Primera visión: abajo la Tierra, arriba el Cielo:





Primer gran revolución científica: Anaximandro, hace 26 siglos:





Parménides-Pitágoras-Airstóteles





Copérnico:






Nuestro Sol es solo una de las cien mil millones de estrellas de nuestra Galaxia:





Nuestra Galaxia es un solo un grano de polvo en una inmensa nube de galaxias ( fotografía del Hubble ) :





Esa inmensa uniformidad del espacio no es plana, es curva:




El Cosmos ha crecido durante unos 15.000 millones de años, tras emerger de una nube extremadamente caliente y densa:





Gravedad cuántica de bucles
Un estudiante universitario que asista a las clases de relatividad general por la mañana y a las de mecánica cuántica por la tarde no podrá menos que concluir que los profesores no se hablan , que están enseñándoles dos imágenes del mundo en absoluta contradicción
Por la mañana, el mundo es un espacio curvo donde todo es continuo; por la tarde, el mundo es un espacio plano donde saltan cuantos de energía
Hoy en día, la principal dirección de investigación orientada a resolver el problema es la “gravedad cuántica de bucles”
La idea es sencilla; la relatividad general nos enseña que el espacio no es una caja inerte, sino algo dinámico, una especie de inmenso molusco móvil en el que estamos inmersos, que se puede comprimir y doblar. La mecánica cuántica nos enseña que todo campo similar está hecho de cuantos, o sea tiene una fina estructura granular
La tentación es evidente: también el espacio físico debe estar hecho de cuantos
La predicción central de la teoría cuántica de bucles es que el espacio no es continuo, sino que está formado por granos, o sea por “átomos de espacio”
Estos átomos de espacio son extremadamente minúsculos: cien mil millones de veces más pequeños que el más pequeño de los núcleos atómicos
Vista desde cerca, a la luz de un cristal de aumento ultrapotente, la imagen debería mostrar la estructura granular del espacio:




Si la teoría de la gravedad cuántica de bucles es correcta, la materia no puede colapsar en un punto infinitesimal, porque no existen puntos infinitesimales: existen solamente regiones finitas de espacio
Cuando una estrella deja de arder, en su interior seguiría precipitándose toda la materia, hasta convertirse en una estrella de Plank. Su dimensiones serían las de un átomo: toda la materia de un Sol concentrada en el espacio de un átomo. Ese estado extremo de la materia es lo que se llama una estrellad de Plank
Una estrella de Plank no es estable: una vez comprimida al máximo, rebota y empieza a expandirse de nuevo, lo que lleva a la explosión del agujero negro
Es posible que en el horno de los primeros instantes del Universo se formaran agujeros negros, y alguno de ellos están explotando ahora
Una de las consecuencias de la teoría afecta al comienzo del Universo. Cuando el Universo está extremadamente comprimido, la teoría cuántica genera una fuerza de repulsión, con el resultado de que el Big Bang, la gran explosión, podría haber sido en realidad un Big Bounce, un gran rebote: nuestro mundo podría haber nacido en un universo anterior que estaba contrayéndose bajo su propio peso hasta apretarse en un espacio pequeñísimo, para luego rebotar y empezar a expandirse de nuevo, convirtiéndose en el universo en expansión que hoy vemos a nuestro alrededor
La última imagen se transforma en: 




Os recomiendo de manera vehemente este libro, solo tiene 93 páginas y es, por la manera en cómo está escrito, una prueba viviente de lo que una mente tan brillante como la de Carlo Rovelli es capaz de hacer de conseguir: temas complejos pueden ser explicados de manera extremadamente sencilla






Me resisto a terminar este escrito sin dar mis humildes recomendaciones para esta Semana Santa:
-Siete breves lecciones de Física, de Carlo Rovelli…nada más que decir
-Homo Erectus, de Juan Eslava Galán…os “partiréis” con la ironía y el dominio del castellano de Juan
-Sonetos de Garcilaso:



Que disfrutéis cada hora de estas merecidas vacaciones
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros










viernes, 7 de abril de 2017

Si la Excelencia LEAN es flujo pieza a pieza en todo el proceso industrial y producción mezclada, aún hay pocos en ese podium



Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

A estas alturas de los años 10´s , aunque parezca que sobre el LEAN está todo dicho, mi humilde opinión es que aún hay mucha tela que cortar antes de afirmar que nuestros procesos industriales están en la excelencia LEAN
Me voy a explicar con unos pequeños ejemplos, yendo de menos a más:
1º. Hay algunos casos donde aún las operaciones de montaje se hacen sin mover el producto, esto es, hay que llevar el mismo material ..y los útiles, a diferentes puestos
2º. Hay otros que sí tienen flujo pieza a pieza en la nave de montaje, pero no lo tienen en los submontajes previos
3º. Algunos sí tienen flujo en la nave de montaje, pero no lo tienen en las operaciones en las naves previas a pintura, que se hacen sin flujo pieza a pieza, por lotes
4º. Por último, los hay que tienen muchas líneas: dentro de cada línea, evidentemente sí hay flujo, pero son líneas relativamente inflexibles, y admiten pocas diferencias entre el modelo base que se hace en cada una de ellas

Los grandes avances aportados por los creadores del LEAN en TOYOTA fueron:
-Crear flujo pieza a pieza en mecanizado y, en general en los procesos previos a montaje, con las famosas células en U
-Hacer producción mezclada, con modelos totalmente diferentes, en montaje

A pesar de que el nuevo paradigma tenía una vocación claramente universal ( si el LEAN fue inventado para algo fue para admitir de manera natural productos bajo pedido en sus líneas ) , los resistentes al cambio seguían diciendo que aquello solo era válido para producciones tipo automóvil, o sea de líneas de montaje de ciclos del orden de 1 minuto

KAWASAKI HEAV INDUSTRIES deshizo de raíz esa argumentación cuando, después de recibir entrenamiento en TOYOTA, aplicó la nueva filosofía a su fábrica más emblemática, la de material ferroviario: dio un golpe sobre la mesa cuando demostró dos cosas que parecían a más difícil cada una de ellas:
-Locomotoras con 5.000 horas de montaje se pueden hacer en flujo, en ciclos que vayan de acuerdo con la demanda ( típicamente, 1 locomotora cada semana )
-Se pueden meter en la misma línea coches de trenes diferentes, con una gran diferencia de cargas de montaje entre ellos

NOTA importante: cuando se tienen muchas líneas, pasa uno por allí muchos años después y la productividad ha mejorado poco: simplemente los pay-backs no dan porque las automatizaciones de cada puesto ahorran poca Mano de Obra. Cuando tenemos muy pocas líneas, una o dos, los números salen mucho más fácilmente

El objetivo final del presente escrito es para animar a todos aquellos que, una de dos, o aún no tienen flujo en alguna parte de su proceso industrial o, simplemente, no tienen suficiente flexibilidad en sus líneas existentes para hacer producción mezclada masiva: no hay nada más complejo de hacer que una locomotora, y por supuesto, cada una es de su padre y de su madre…si KAWASAKI lo ha demostrado, todos los demás pueden hacerlo

Por si aún hubiera alguna duda, los fabricantes de aviones también hace tiempo que montan sus enormes estructuras en flujo: sí, el avión se mueve, entre estaciones donde se llevan a cabo los montajes específicos

¿A quiénes animo para que promuevan el flujo pieza a pieza, con producción mexclada, en todas las operaciones industriales?
                -Fabricantes de material ferroviario ( mezclando diferentes coches en la misma línea )
                -Fabricantes de subconjuntos especiales para material ferroviario
                -Máquina herramienta de todo tipo
                -Naceles y torres de aerogeneradores
                -Fabricantes de Prensas
                -Piezas de avión
                -Subconjuntos para barcos
                -Fabricantes de estructuras especiales para la construcción

Sirvan un par de ejemplos:


Fabricación de aviones:



                                          https://www.youtube.com/watch?v=L2fxmI2h2FE



Fabricación de locomotoras:


                                        
                                       https://www.youtube.com/watch?v=rYIcmk2jhXo



Fabricación de barcos:
Advierto de que aunque a primera vista no parece LEAN, tiene una técnica “pura de oliva” de Ingeniería de Producción LEAN…..!!!!a ver si la descubres!!!



                                           https://www.youtube.com/watch?v=pi3TifVyh9c



Aprovecho para desearos a tod@s que disfrutéis de unos días de descanso en compañía de vuestros seres queridos




Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros



sábado, 1 de abril de 2017

Mensajes amables de fin de semana: la poderosa síntesis de las matemáticas y la física en la maravillosa mente de James Clark Maxwell


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Dediqué el escrito del pasado fin de semana a unos cuantos links que explican de una forma extremadamente pedagógica cómo se generan las ondas electromagnéticas
Voy a completar este lote en la poderosa razón por la que me enamoré para siempre de la física y las matemáticas: para mí es un momento cumbre de la ciencia cuando la mente maravillosa de James Clark Maxwell fue capaz de unir ambas disciplinas, y en un destello de intuición, junto cosas hasta entonces inconexas…y abrió todo un mundo a la humanidad
En la sexta parte de un artículo que escribió en 1865, titulada «Teoría electromagnética de la luz», Maxwell concluye:
«Difícilmente podemos evitar la inferencia de que la luz no es otra cosa que ondulaciones transversales del mismo medio que es la causa de los fenómenos eléctricos y magnéticos».
Maxwell demostró que las ecuaciones del campo electromagnético podían combinarse para dar lugar a una ecuación de onda y propuso la existencia de las ondas electromagnéticas.
Al calcular la velocidad de propagación de estas ondas obtuvo el valor de la velocidad de la luz, y concluyó que la luz era una onda electromagnética.
Einstein se refirió a ese momento crucial de Maxwell señalando: «¡Los sentimientos que debió experimentar al comprobar que las ecuaciones diferenciales que él había formulado indicaban que los campos electromagnéticos se expandían en forma de ondas a la velocidad de la luz! A muy pocos hombres en el mundo les ha sido concedida una experiencia de esa índole» (Einstein, 1940). Antes de Maxwell, la velocidad de la luz era sólo una velocidad entre muchas. Después de él, la velocidad de la luz se convirtió en una privilegiada, señalando el camino a Einstein y la relatividad.

Pequeño resumen de cómo surgió la genial intuición de Maxwell:   

1º. Ley de Faraday






Michael Faraday fue un genio, una auténtica rata de laboratorio que pasaba horas experimentando y descubriendo fenómenos físicos, entre ellos que los imanes pueden generar corrientes (movimientos de cargas eléctricas).
Con su astucia llegó a la conclusión de que cuando cambias las condiciones magnéticas creas una corriente en cualquier conductor  que se encuentre cerca, es decir, el campo eléctrico se puede modificar con movimientos de campos magnéticos.

Faraday vino a decirnos, más o menos, que si tienes un alambre cerrado de cualquier forma y te imaginas una lámina de jabón igualmente de cualquier forma pero que sus bordes estén en el hilo de metal, moviendo un imán alrededor de este alambre se genera una corriente eléctrica proporcionalmente al movimiento. Esta propiedad es la que permite generar la corriente que llega hasta nuestras casas desde las centrales eléctricas.

2º. Ley de Ampere





André-Marie Ampère  fue otro físico que en el mismo año que nació Maxwell descubrió cómo una corriente de cargas eléctricas puede crear un campo magnético. Y eso es así, de hecho, los imanes se producen por que en su interior hay muchas cargas eléctricas que se mueven siguiendo una misma orientación y eso produce su efecto magnético a gran escala.

Bien, con las dos leyes anteriores, te habrás dado cuenta de que hay cierta relación:
-Por un lado una carga eléctrica que se mueve crea campo magnético
-Por el otro una variación de campo magnético crea una corriente eléctrica.
Como era un tipo listo se inventó casi por la cara un término, y posteriormente lo incluyó dentro de la ley de Ampere:





Maxwell añadió un segundo término a la Ley de Ampere. Hoy se conoce como corriente de desplazamiento de Maxwell.
Volviendo al escocés podemos intuir que no se contentó solo con sus preciadas ecuaciones. Igual que un niño que descubre una nueva tienda de caramelos se puso a hacer cálculos con ellas y se percató de que escondían la propagación de unas ondas que implicaban por igual al campo eléctrico y al magnético. ¡Casi nada!. El germen de la radio y las telecomunicaciones había sido descubierto. Pero espera que no acaba aquí la cosa. Haciendo más cálculos volvió a llegar a otra conclusión: estas ondas se propagan a una velocidad sorprendentemente similar a la de la luz.




Las ondas electromagnéticas implican igual al campo eléctrico(E) y magnético(B). Las dos forman un ángulo recto entre ellas y a la vez lo forman con la dirección de propagación, la cual es rectilínea.

Bien, vamos  rápido, a estas alturas de la historia no nos vamos a asombrar de que el individuo le daba bastante bien al coco, y siguió pensando: "pues si con esto que he calculado llego a que la velocidad es la misma que la de la luz, entonces la luz debe ser también una onda electro-magnética!", y voila, ¡Hágase la luz !. Y el conocimiento de la naturaleza de la luz y de su propagación se hizo accesible para el resto de los mortales!!!.  Oh J.C! Oh J.C Superstar!.
Repasemos con una breve cronología:
  • Maxwell recopila cuatro leyes y añade un término.
  • Descubre que esconden la propagación de una onda.
  • Calcula su velocidad y es la de la luz.
  • Supone que la luz es una onda electromagnética. 
  • Posteriormente Heinrich R. Hertz, otro inteligente físico tipo rata de laboratorio,  produce y detecta las ondas predichas por Maxwell. Y este paso es también fundamental. Tan importante es  llegar a las hipótesis como comprobar que se cumplen. ¡¡Las ondas realmente existen!!

Esas ondas son lo que salen y entran en las antenas de nuestro teléfono, wifi o de los mandos a distancia y también son exactamente lo mismo que la luz que nuestros ojos ven, solo que las retinas no están adaptadas para todos los tipos de ondas electromagnéticas. ¿No te lo crees?  Coge tu móvil y ponlo en modo cámara como si fueras a echar una foto, luego apunta hacia su lente con el mando a distancia de la televisión y pulsa los botones,  así "veras" lo que pasa.

Los años han pasado, y muchos científicos han ido descubriendo muchísimas más cosas como la física cuántica o de partículas, donde las leyes sí cambian un poquito, pero lo increíble es que ningún físico ha osado a modificar una sola coma de las Ecuaciones de Maxwell después de tantos años (más de siglo y medio).





Toda la base de este escrito ha sido sacado de este excelente post:


Links adicionales muy interesantes:


La ecuación de onda de un muelle/péndulo




                                       https://www.youtube.com/watch?v=s9QZj77Y2IQ


Cada vez que conozcamos que una propiedad física Y, por ejemplo el desplazamiento de un punto de una cuerda, satisface la ecuación diferencial



podemos estar seguros que estamos describiendo un movimiento ondulatorio que se propaga a lo largo del eje X, sin distorsión y con velocidad v.
Podemos comprobar que una solución de esta ecuación diferencial es Y =f(x-vt).



Ecuación diferencial de una Onda Electromagnética
La ecuación de onda de una onda de propagación eléctrica plana en la dirección x en el espacio es


y se aplica la misma fórmula a la onda de campo magnético en un plano perpendicular al campo eléctrico. Tanto el campo eléctrico como el campo magnético son perpendiculares a la dirección de propagación x. El símbolo c representa la velocidad de la luz o de otras ondas electromagnéticas. La ecuación de onda electromagnética se deriva de las ecuaciones de Maxwell. La forma de la solución de onda plana para el campo eléctrico es



y para el campo magnético


Para ser consistentes con las ecuaciones de Maxwell, estas soluciones deben estar relacionadas por




El campo magnético B es perpendicular al campo eléctrico E, en la orientación donde el producto vectorial ExB se encuentra en la dirección de la propagación de la onda.

Deducción de la ecuación diferencial de una onda electromagnética a partir de las ecuaciones de Maxwell:



                                        http://www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/cap-7-print.pdf



Deducción de la velocidad de una onda electromagnética:



                                        http://www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/cap-7-print.pdf


Ejemplo clarísimo del poder de las matemáticas
Terminaré este escrito señalando, nuevamente para mayor gloria de las matemáticas, que la diferencia crucial entre la ecuación diferencial de ondas y la ecuación del calor está en una sutileza que solamente las matemáticas son capaces de plasmar:


Ecuación diferencial del movimiento ondulatorio:



La ecuación diferencial de la conducción del calor. Ley de Fourier:



Como podemos ver, la ecuación del calor guarda un parecido asombroso con la ecuación de onda, con una diferencia crucial: la ecuación de onda tiene la derivada segunda del tiempo, pero en la ecuación del calor esto es reemplazado por la derivada primera
Este cambio puede parecer pequeño, pero su significado físico es enorme: el calor no persiste indefinidamente, en el sentido de que una cuerda de violín vibrando continua haciéndolo para siempre ( si no hay fricción u otro amortiguamiento ); en cambio el calor se disipa, se extingue a medida que el tiempo pasa, a menos que haya una fuente de calor que pueda recargarlo
En suma, la onda persiste, el calor cae exponencialmente

Explicación detallada en el precioso libro:
17 ecuaciones que cambiaron el mundo, de Ian Stewart  





Solución de la ecuación diferencial de onda vs la del calor:






                                                   http://slideplayer.es/slide/4168504/





Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros





















viernes, 31 de marzo de 2017

Excelencia LEAN en SMED, como paso obligado para migrar de forma sólida hacia la Industria 4.0


Estmad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

En el tema del SMED, mi técnica LEAN favorita, cuando ya se han acabado las medidas organizativas orientadas a minimizar los tiempos de cambio, hay que pensar en medidas técnicas para continuar la reducción de esos tiempos de parada
Las últimas tendencias están orientadas a lo siguiente :
-Por supuesto, apoyo de carros, con más o menos inteligencia, para sacar y meter los troqueles/moldes con una mínima intervención humana
-Colgar los útiles de cambio en unos ganchos ad-hoc para facilitar las entradas/salidas de los útiles ( vía pórticos específicos ) a ubicaciones de acceso complicado
-Colgar de esos pórticos las herramientas de apriete/desapriete, para evitar llevarlas como ahora a mano, en posiciones muy malas ergonómicamente hablando para el operario
-Viabilidad de hacer los aprietes automáticos, como por ejemplo se hace con las ruedas en las líneas de montaje de automoción: no olvidemos que allí, todo se tiene que montar en un tiempo máximo de 1 minuto
-Uso de robots para colocar/quitar útiles
-Aprovechar la tecnología de robots tipo gantry para recorrer tramos diferentes de la máquina, con el mismo robot, a la hora de introducir/quitar útiles ( por ejemplo en las Pilgers )
Vuelvo otra vez a insistir en la siguiente reflexión: si la Industria 4.0 nos está diciendo que el camino del futuro está en fabricar contra pedido cosas que ahora se hacen contra stock ( pasar a la Mass Customization, en suma ), está muy bien implantar todas las acciones/medidas adicionales que harán que nuestra Cadena de valor sea mucho más flexible, pero, al final, si no llevamos esta flexibilización a nuestros procesos productivos clave, a nuestros cuellos de botella en suma, todo el esfuerzo de esa flexibilización de lo que hay antes y después de los Cuellos de Botella claves simplemente no cumplirá ni de lejos las expectativas planteadas
Atacar de raíz este problema hará que la técnica originaria de los creadores del LEAN, el SMED, viva una nueva época dorada   
A continuación expongo diferentes videoclips sacados de Internet, que considero sumamente significativos

 


Carros para sacar y meter troqueles:







                                         https://www.youtube.com/watch?v=QfOhfcLdk24


                                          https://www.youtube.com/watch?v=IhICIxx9Sbs



                                           https://www.youtube.com/watch?v=PUbczRoPKRA&t=67s



Apoyo de sistemas de manipulación aéreos para el cambio:



                                          https://www.youtube.com/watch?v=wCMv6jDaf5s


Ayuda de atornilladores automáticos, tipo los empleados en el automóvil, para aprietes/desaprietes:


                                        https://www.youtube.com/watch?v=-rb3W3cK4ME



Ayuda de robots para manipulación de piezas pesadas durante el cambio:


                                          https://www.youtube.com/watch?v=-g184-UhbTI



                                         https://www.youtube.com/watch?v=iAi3E9smzUo




                                           https://www.youtube.com/watch?v=y-wWoBjnInY





Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros