viernes, 23 de junio de 2017

Por qué contratar consultoría, por qué contratar a DIT para migrar rápidamente hacia la LEAN ENTERPRISE


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Las típicas dos preguntas que muchos Clientes nos hacen son:
¿Por qué debo contratar consultoría si tengo dentro de mi Empresa unos excelentes profesionales?
…..la segunda es evidente: ¿Por qué debo contratar a DIT y no a otros?

Vayamos por partes
A la primera, es fácil responder; los argumentos básicos son los siguientes:
-Aunque tengas los mejores profesionales en el LEAN, el día a día hará que tengan otras 40 cosas más que hacer, y si contratas consultores, se dedicarán todo el día, de forma exclusiva, a resolver lo que les hayas planteado
-Si son buenos consultores, y seguro que lo serán, la dinámica de su propio trabajo hará que visiten cada semana una problemática diferente: esa posibilidad de “viajar” les habrá dado una perspectiva mucho más global que la que puedan tener los recursos internos
-Contratarás consultoría para que a cada problema le encuentren una solución, …. y puedan responder a todos los inconvenientes/pegas/problemas que los inevitables “resistentes al cambio” internos puedan plantear

La respuesta a la segunda pregunta, ¿por qué DIT y no otros?, tiene más enjundia, y aquí creo que hay que apoyarse en lo que dicen nuestros Clientes:
-Cuando, desde USA, los propios americanos de SCHINDLER ( al principio nos introdujeron allí los suizos de la Multinacional, desde la Central de EBIKON, en el corazón de la SUIZA alemana, cerca de la maravillosa ciudad de Lucerna) seguían requiriendo nuestros servicios, alguno de los asistentes protestaba: ¿no tenemos suficientes consultoras en USA para hacer que vengan esa gente de DIT, desde tan lejos?, ¿compensa pagarles los días, las horas que emplean?
Un Vicepresidente contestó: lo que ven los de DIT ( esos “spanish wastes hunters”, como nos llamaban ), simplemente los demás o no lo ven, o si lo ven, nadie los documentan como ellos; dijo para terminar: compensa no solo cada día sino cada minuto que están aquí
Como este Vicepresidente era una persona a la que le gustaba argumentar todo con ejemplos prácticos que todo el mundo pudiera entender, terminó diciendo: es como si tuvieran gafas de visión nocturna,.. si las tienes lo ves, si no las tienes, sencillamente no lo ves; el ejemplo me encantó, y desde entonces me lo he apropiado como mensaje comercial en muchas presentaciones   
-Otro argumento claro es que, como dice nuestra página web, llevamos a cabo transformaciones hacia la Excelencia LEAN ENTERPRISE en semanas, no en años
-La razón de ello es clara: ponemos encima de la mesa, en cuestión de días, soluciones LEAN preadaptadas al caso en cuestión, cuya fuente de inspiración son “Best Practices LEAN” producto de nuestros casos resueltos durante muchos años en tres Procesos clave de Negocio:
-Fabricación, desde la primera operación de producción hasta la última
-Supply Chain, desde que llega un pedido hasta que se entregan todas las líneas de pedido y se cobra
-Industrialización de Nuevos Productos, desde que a alguien de Marketing se le ocurre un nuevo Producto/Servicio hasta que se produce al ciclo exigido por Ventas
-Esos paquetes predefinidos permiten ahorrar un tiempo decisivo en la implantación de los Planes Estratégicos que se hayan definido
-Lo anterior es válido en el caso de que tengamos una solución similar encima de la mesa: pero, en el caso de que no la tengamos, la gran cantidad de veces que en el pasado tuvimos que “parir” algo desde cero, ese bagaje de camino hacia lo desconocido ya resuelto, hace que no nos rindamos ante el problema nº 45 y que tengamos confianza máxima en que, trabajando profundamente sobre las causas raíz, sepamos que más pronto que tarde, la solución idónea aparecerá
-Con todo el respeto del mundo para la competencia, tengo que decir que muy poca gente domina la microoperación como nosotros. Eso es una consecuencia evidente de la estrategia clara que marcamos desde el principio los socios de DIT de ir al GEMBA y estar allí el tiempo necesario y suficiente para ver/conocer/documentar/clasificar las operaciones de producción/montaje al nivel que se necesita para detectar los despilfarros y descubrir las causas raíz para eliminarlos en la fase de diseño
-Los dos socios que creamos DIT tuvimos entrenamiento expreso, en etapas anteriores de nuestra vida profesional, con grandes especialistas LEAN del líder mundial en fabricación bajo pedido, Kawasaki Heavy Industries, fabricante japonés del Tren Bala, piezas de avión, barcos, grandes estructuras metálicas, maquinaria de obras públicas, etc., lo que nos permitió conocer muy buenas ( y, a la vez, elegantes ) soluciones de detalle de Ingeniería de Fabricación LEAN que solo la mente de los japoneses es capaz de concebir.
-Esta insistencia en que la solución LEAN debe ser sencilla la hemos transmitido desde siempre a nuestros consultores y, sobre todo, a nuestros Clientes
-Esta búsqueda de la sencillez hace que, tal como nos enseñaron nuestros maestros japoneses, queramos siempre buscar las soluciones dentro del ámbito de la Ingeniería de Producción, “sin pasarles el muerto” a los sistemas
-Fruto de lo anterior, por ejemplo, es lo que he repetido cientos de veces: los Cuellos de Botella no hay que gestionarlos, hay que romperlos
-Detrás de nuestros diagnósticos no hay ningún sistema IT que queramos implantar: nuestra independencia respecto a todo lo existente en el Mercado es total, sean ERP´s, PLM´s, Sistemas de Diseño, Planificadores a Capacidad Finita, Simuladores de Procesos, etc.        
-Más del 90% de nuestros Proyectos tienen pay-backs inferiores a un año, implantación incluida
-Por último, pero no menos importante, como dicen los americanos….!!!What the heck!!!.... El Cliente nos paga, entre otras muchas cosas, sobre todo y ante todo para que no nos rindamos…esa actitud el Cliente la aprecia profundamente, crea complicidades decisivas en las  relaciones Cliente-Consultor, y ello tanto a nivel profesional como personal, aspecto éste último totalmente decisivo para crear esa complicidad que, de no existir, simplemente hará que, a la más mínima, todo el proceso de cambio se venga abajo       


Concluyo con una diapositiva que visualiza la estrategia que recomendamos para la migración hacia la LEAN ENTERPRISE:







Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo

Alvaro Ballesteros   

domingo, 18 de junio de 2017

Enfoque LEAN para evitar que, en la definición de Módulos, aparezcan operaciones indivisibles superiores al TAKT TIME


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:


Está claro que la introducción del concepto de Módulos para el Diseño y Fabricación de nuestros productos/servicios tiene una gran cantidad de ventajas, algunas de las cuales describí hace unas semanas en el siguiente post:
Cómo nunca abandonar la sencillez del LEAN ante el nuevo paradigma de la Mass Customization exigido por la Industria 4.0 : Solución integral Ingeniería LEAN + Módulos

Pero es vital insistir en que se haga esa definición de Módulos buscando no solo el bien local de Diseño sino, y para eso es el presente escrito, de tal forma que no empeoremos de manera dramática la capacidad de nuestros procesos de montaje

Los puntos que, bajo mi humilde opinión, son claves para esta resolver esta posible fuente de conflictos entre Diseño y Producción, a la hora de la definición correcta de los futuros Módulos, son los siguientes:  

1.Evitar a toda costa perder capacidad de montaje por la introducción de Módulos, consiguiendo definir un proceso de montaje que sea lo independiente posible de la configuración concreta de cada producto.
2.Apoyando el punto anterior, eso quiere decir que aunque los elementos que se montan (subconjuntos/módulos) sean diferentes en cuanto a sus características funcionales, por ejemplo armarios eléctricos de diferentes potencias, complejidades, cableados, etc., desde el punto de vista del proceso de montaje sea la misma operación
3.De esa forma se consigue que las variaciones de la carga de trabajo en la propia línea, para los diferentes mix que puedan aparecer, se minimicen…. lo que hará que el equilibrado para las operaciones del proceso principal se mantenga lo más estable posible
4.Es condición básica a imponer en el definición/diseño de los Módulos que aparezcan Cuellos de Botella en Montaje, definidos como operaciones no divisibles con un tiempo de ejecución superior al Takt Time de la Línea de Montaje
5.Desde el punto de vista de producción, el propio proceso interno de montaje del Módulo se realizará como un submontaje de la línea principal, lo que permitirá que la diferencia de tiempos entre módulos distintos tenga poca importancia en la línea principal, clave para evitar pérdidas de OEE por diferentes mix´s

El resto de este escrito es para resaltar algunas reflexiones que hice en el post citado, del 2 de Junio 
 
Por mucho que nos empeñemos, el futuro que marcan nuestros clientes es tener lotes mucho más cortos y productos mucho más personalizados
Meter muchos más productos personalizados en nuestras líneas de montaje hará que, si no hacemos nada, nuestra capacidad productiva baje ( más cambios, igual a menos OEE ) y la productividad, medida en facturación por operario, también
Para visualizar el desastre, si nuestra línea es por ejemplo de autobuses, y queremos meter en producción mezclada autobuses urbanos, interurbanos y articulados, con carga de horas X, 2X y 4X, si queremos mantener el TAKT TIME, y que la línea no pare, detrás de cada articulado aparecerán huecos, para evitar sobrecargas de mano de obra de trabajos que no se pueden hacer en una estación, sin parar el ciclo
Y lo que es peor, para diferentes mix de productos personalizados, los cuellos de botella cambiarán, se nos harán variables, …. y aquello no habrá dios que lo gestione….o sí, siempre aparecerán los que oferten paquetes de sistemas con replanificaciones rápidas, para decir a una legión de operarios volantes dónde tienen que ir para apagar los fuegos/cuellos de botella que aparecen en los diferentes escenarios
Conclusión: si no hacemos nada, al aumentar las opciones personalizadas en nuestra línea de montaje, perderemos indefectiblemente capacidad,  productividad y nuestro OTD, On Time Delivery ( para mí el más importante KPI ) entrará en barrena
El LEAN que a mí me han enseñado los japoneses de Kawasaki Heavy Industries haría de la vuelta a la sencillez su estrategia nº1
Devolver la sencillez al proceso industrial significa, según mi humilde opinión, lo siguiente:
-El Cuello de Botella NO puede ser variable dependiendo del MIX
-El Cuello de Botella de nuestro proceso industrial siempre tiene que ser nuestra operación de más alto valor añadido
-Teniendo en cuenta los dos premisas anteriores, la actuación GEMBA es clara ante el aumento del mix y la disminución de los lotes: hay que ir cuello de botella tras cuello de botella y romperlo ( me habéis oído odio decir mil veces que los cuellos de botella no hay que gestionarlos sino romperlos ): o sea, por técnicas puras de ingeniería de producción LEAN, rompiendo los CB lograremos que nuestra línea, de forma natural, admita las crecientes variantes de los nuevos productos personalizados
-Pero claro, esto tiene un límite, y no debemos olvidarnos que si no hacemos nada a nivel de producto, la línea será incapaz de admitir un aumento exponencial de variantes
-Y aquí entra en juego el concepto de Módulos






Me gustaría hacer un breve paréntesis en este punto para explicar un poco el camino de TOYOTA en este campo
TOYOTA tiene dos grandes KPI´s todavía muy diferenciales:
-Es capaz de meter en sus líneas de montaje el doble número de modelos que cualquiera de la competencia: sus líneas están diseñadas para que absorban de manera natural hasta seis  modelos diferentes sin pérdidas de OEE, productividad y OTD
-Son capaces de diseñar un nuevo modelo desde cero en la mitad de tiempo que la competencia: diseñar un coche totalmente coche nuevo les lleva 1,5 años, el resto tarda 3 años ( como curiosidad, antes en cuello de botella de diseño estaba en los moldes, ahora lo está en la electrónica ) 
Conclusión: incluso cuando flexibilizas, todo tiene sus límites; por otro lado, como dicen los americanos, en caso de duda es bueno volver a lo básico
En su propia reflexión interna, TOYOTA definió que el siguiente paso estratégico para seguir manteniendo el OEE, la productividad y el OTD de las líneas era ir a una definición del producto por Módulos
Cualquier producto, por complejo que parezca, se puede definir por Módulos: deben ser pocos pero muy significativos de las variantes que queremos que engloben
Definir cualquier producto, por complejo que sea, por no más de 8/9 módulos es un ejercicio que no dudaría en calificar de estratégico, si queremos conseguir que nuestra línea admita de manera natural la multiplicación de variantes que nos exige el nuevo paradigma de la Industria 4.0
Cada módulo debe poder progresar independientemente, se debe poder fabricar de manera integral en una estación explícita de la línea
Esta estación / Módulo deberá poder definida de tal manera que sea fácil tomar decisiones Make vs Buy para el Módulo completo
La calidad/funcionalidad final del Módulo debe poder ser testeada in situ, en la propia estación, siguiendo las pautas del LEAN de calidad en origen, o sea en el punto donde se produce, y con sistemas a prueba de fallos al 100%
Las diferentes variantes de cada módulo deben poder ser ejecutadas vía configuradores de producto
Los diferentes sincronizaciones entre los distintos ERP´s de cada proveedor / fabricas internas involucrados en la Supply Chain deben ser llevadas a cabo vía herramientas PLM
La trazabilidad de características clave a lo largo de la Cadena de valor se debe poder asegurar vía herramientas de Blockchain
Cuando se modifique un Módulo , la ayuda de herramientas CAD/CAM/CAE debe ser vital para conseguir de forma rápida y fiable las nuevas listas de materiales

CONCLUSIONES
Debemos flexibilizar nuestras líneas para admitir multitud de nuevas variantes/ productos personalizados
No debemos admitir que nuestro Cuellos de Botella cambien dependiendo del Mix
Hay que apoyar las estrategias anteriores con la introducción del concepto de Módulos: esto nos permitirá ver cosas que parecen diferentes como similares…. y por tanto nuestra línea las admitirá sin problemas
Es una dinámica KAIZEN clave poner en la balanza soluciones de ingeniería de para flexibilización vs Módulos, para que recuperemos la sencillez del LEAN y lograr que nuestras líneas admitan de forma natural, sin costosos paquetes de IT, todas las variantes que nos exigirá la Mass Customization, o sea el nuevo paradigma de la Industria 4.0
Resumiendo: La integración de medidas de ingeniería de flexibilización + Módulos es mi más entusiasta recomendación de puro LEAN para caminar de forma poderosa y convincente por el futuro que nos está indicando la Mass Customization  

Estas aclaraciones forman parte de unas profundas creencias que me han enseñado mis maestros japoneses Nagaro y Sugiyama, de Kawasaki Heavy Industries, así como la experiencia/casos resueltos de muchos años de implantaciones LEAN en todo tipo de producciones bajo pedido, en los casos más exigentes:
-Locomotoras
-Autobuses
-Semirremolques
-Maquinaria de obras públicas
-Equipos de electromedicina
-Escaleras mecánicas
-Ascensores especiales
-Grupos electrógeno
-Maquinaria de envasado de alimentos
-Cigüeñales para barcos
Piezas de avión
-Composiciones para trenes
-Piezas para parques solares y eólicos, etc.
Son ejemplos todos ellos de la más rabiosa producción bajo pedido





Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo

Alvaro Ballesteros       

viernes, 16 de junio de 2017

Mensajes amables de fin de semana: el láser y las velas que necesita Starshot para impulsar las naves interestelares al 20% de la velocidad de la luz



Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Reconozco que este tema me ha apasionado, por lo que le voy a dedicar un segundo post, relacionado solamente con dos de los apasionantes retos técnicos a los que se enfrentará el Equipo de Breakthrough Starshot:
-El láser que impulsará las naves hasta alcanzar un 20% de la velocidad de la luz
-Las velas solares

El contenido de este escrito está sacado de la revista Investigación y Ciencia, en su número de Mayo 2017





Un láser de 100 Gigavatios

La forma de alcanzar una fracción considerable de la velocidad de la luz es empleando un láser 100 Gigavatios, potencia nada usual  
El Departamento de Defensa de EEUU ha fabricado láseres más potentes, pero solo se activaron durante billonésimas de segundo
Sin embargo, el láser de Starshot tendrá que actuar sobre cada vela durante varios minutos
Para alcanzar semejante potencia durante tanto tiempo, una batería de pequeños láseres de fibra óptica combinaría los rayos en un único haz coherente 
El Departamento de Defensa también ha construido baterías de láseres en fase, pero con 21 láseres agrupados en una red de no más de 20 cm de lado. Eso permite alcanzar unas docenas de kilovatios
Starshot tendría que incorporar 100 millones de estos láseres con potencias de kilovatios y disponerlos en una red cuadrada de 1 km de lado

Velas que soporten aceleraciones de hasta 60.000 g
Los Starchips estarían propulsados por la luz que incidiese y se reflejase en sus velas
Cuanta más luz se refleje, mayor será el impulso y más rápido avanzará la vela
Para alcanzar el 20% de la velocidad de la luz, la vela debería reflejar el 99,999% de la luz incidente
Las velas deberían ser enormemente ligeras, con un espesor de pocos átomos
En el ensayo más parecido efectuado hasta ahora, se empleó un haz de microondas para acelerar hasta 13 g una vela fabricada con una lámina de carbono
Sin embargo, la vela de Starshot tendrá que soportar aceleraciones de hasta 60.000 g
Y al igual que el StartChip, también tendrá que resistir el polvo interestelar: Hoy por hoy, no existe un material que sea a la vez ligero, fuerte, reflectante, resistente al calor y que no cueste millones de dólares
    
¿Cuán lejos queda eso de la tecnología actual?..........apasionante ….¿no?


(Mi escrito anterior)

La revista Investigación y Ciencia del mes de Mayo recoge en portada que una serie de científicos de prestigio, entre los que se encuentra Stephen Hawking ( el famoso astrofísico británico en silla de ruedas ) está trabajando en serio para explorar los problemas técnicos a los que se enfrentaría el reto de mandar una misión a Alfa Centauri, el sistema solar más cercano al Sol
El plan está financiado por un multimillonario, Yuri Milner
El Proyecto se llama “Breakthrough Starshot”, y pretende usar láseres para acelerar una flota de microchips al 20% de la velocidad de la luz
Los retos técnicos son inmensos, pero como dice Philip Lubin, físico de la Universidad de Californiaaa en Santa Bárbara, que escribió el artículo base del inicio de los trabajos, titulado “Hoja de ruta para un viaje interestelar”: Puedo explicarle por qué es difícil y por qué es caro, pero no por qué es imposible
Básicamente, se trataría de usar láseres para acelerar una flota de microchips al 20% de la velocidad de la luz; las naves tardarían 20 años en llegar. Una vez allí, captarían imágenes y tomarían datos que tardarían 4,3 años en llegar ( los años luz a los que se encuentra Alfa Centauri de la Tierra )
En líneas más abajo, adjunto los links más interesantes que he visto por ahí

Breakthrough starshot



                                          https://breakthroughinitiatives.org/Initiative/3


Challenges

Sub-gram scale 1W diode lasers are currently widely available at very low costs. The manufacturing trend has seen power double for the same mass every two years. It is anticipated this trend will continue for these devices for some time. More...
Comments: 51. Last comment by morekenlouise@yahoo.co.jp – Apr 10, 2017 08:29.
Sub-gram-scale 2 megapixel cameras are currently widely available at very low costs. The trend has been a doubling of pixels for the same mass every two years. More...
Comments: 17. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 29, 2017 10:34.
Sub-gram scale microprocessors are currently widely available at very low costs. The trend has been a doubling of processor count for the same mass every two years. It is anticipated that these devices will continue this trend for some time. More...
Comments: 21. Last comment by Robert Clark – Jun 06, 2017 02:56.
Battery design is one of the most challenging aspects of the mission. Currently under consideration for the energy source onboard are plutonium-238, which is in common use, or Americium-241. 150mg has been allocated for the mass of the battery. This includes the mass of the radioisotope and the ultra-capacitor. More...
Comments: 34. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 29, 2017 07:45.
The power available needs to be balanced with the tasks that need to be completed on the nanocrafts. The radioisotope power sources establish the power budget in the most conservative design. More...
Comments: 9. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 18:46.
A protective coating is required for the dust collisions and the erosions caused by atomic particles in the interstellar medium. More...
Comments: 26. Last comment by Breakthrough Initiatives – Jan 05, 2017 02:18.
To inform the study, a beamer in the 100 GW class was considered. If, for example, 10-5 of the energy is absorbed by a 4mx4m sail, it will be heated by about 60kW per m2, which is roughly 60 times more than sunlight illumination on Earth. This will heat the material but not melt it. More...
Comments: 57. Last comment by Breakthrough Initiatives – Apr 04, 2017 22:41.
Building a skeleton structure that will be able to hold the sail in shape during launch, be resilient to the interaction with the interstellar medium and potentially be able to modify the shape of the sail, is a major challenge given the gram-scale mass constraint. More...
Comments: 29. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 29, 2017 10:36.
Beam shape and lightsail structure should be optimized for stability during the launch phase. In this period, on the order of 10 minutes, an illumination energy of order 1TJ is delivered to the sail. More...
Comments: 28. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 18:48.
The estimated cost of the laser array is based on extrapolation from the past two decades, and the prospects of mass production to reduce the associated cost. More...
Comments: 35. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 22, 2017 20:18.
In order to test the feasibility of the system, the case of a meter-scale sail was examined. For example, to focus the light beam on a 4mX4m sail across an acceleration distance of 2x106 km requires a focusing angle of 2 nano-radians (0.4 milliarcseconds), which is the diffraction limit for a kilometer-scale light beamer operating at a wavelength of 1 micron. More...
Comments: 30. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 11, 2017 09:14.
The atmosphere introduces two effects: absorption (or ‘reduction of transmission from unity’), and loss of beam quality (or ‘blurring of the beam spot’). The transmission of the atmosphere at a wavelength of 1 micron is extremely good, exceeding 90% at high altitude ground-based sites. More...
Comments: 35. Last comment by moh kranis – Apr 29, 2017 09:55.
Power generation and storage at the launch site is challenge. Developing a site with adequate infrastructure to generate the energy at a high altitude site is difficult. More...
Comments: 42. Last comment by Robert Clark – Jun 06, 2017 03:22.
The light beamer must focus a spot smaller than the sail onto the sail, as it orbits 60,000km above the Earth’s surface. More...
Comments: 12. Last comment by khokolateKke@gmail.com – Jun 06, 2017 23:54.
There are a number of effects that make this task difficult. These include beam instabilities, laser mode issues, differential forces on the sail, differential heating of the sail, and instabilities in the atmosphere induced by the energy of the beam. More...
Comments: 21. Last comment by Nathan Bemis – Apr 22, 2017 17:54.
In order to bring a nanocraft to within 1AU of a planet in a system like Alpha Centauri, accurate locations of all the bodies near the path of flight would be required. More...
Comments: 6. Last comment by Breakthrough Initiatives – Nov 05, 2016 03:32.
The most challenging element in terms of cooling the laser array system would be the small optical instruments in front of the primary mirror. This would be addressed with conventional cooling systems and possibly by cooling the beam director assemblies (lens assemblies). More...
Comments: 8. Last comment by Breakthrough Initiatives – Feb 28, 2017 11:05.
The radiative flux on an object such as a bird, airplane, or spacecraft moving through the beam would be about the same as the output energy flux at the beamer, or 100 kw/m2 – about two orders of magnitude above sunlight on Earth. More...
Comments: 6. Last comment by Peter Jaquiery – Apr 20, 2017 03:30.
Space debris is a serious challenge, both for detection and mitigation. More...
Comments: 3. Last comment by Peter Jaquiery – Apr 20, 2017 03:28.
Breakthrough Starshot has no intention of colliding any nanocraft with any object in space. Even though an accidental collision between a nanocraft and another object is a remote possibility happens, the resulting effects must still to be examined. More...
Comments: 13. Last comment by Breakthrough Initiatives – Nov 05, 2016 04:31.
Based on estimates of the density of dust in the local interstellar medium, over the course of a journey to Alpha Centauri each square centimeter of the frontal cross-sectional area of the StarChip and lightsail would encounter about 1,000 impacts from dust particles of size 0.1 micron and larger. However, there is only a 10% probability of a collision with a 1 micron particle, and a negligible probability of impact with much larger particles. More...
Comments: 30. Last comment by Stuart Heinrich – Apr 10, 2017 16:14.
Since the trajectory to Alpha Centauri would take the nanocrafts away from the ecliptic plane of the solar system, there would be much less impact from solar system dust than from interstellar dust. Little is currently known about the dust content in the Alpha Centauri star system. More...
Comments: 6. Last comment by Breakthrough Initiatives – Dec 06, 2016 18:31.
The mean free path and Larmor radius of interstellar plasma particles is far greater than the size of the nanocraft, meaning that they would impact the nanocraft walls independently rather than forming a bow shock. More...
Comments: 12. Last comment by Breakthrough Initiatives – Aug 01, 2016 14:55.
The voyage from earth to our nearest neighbor, at up to 20% of the speed of light, takes about 20 years. Maintaining the functioning of a sophisticated nanocraft through the rigors of deep space over this time is a challenging task. More...
Comments: 2. Last comment by Breakthrough Initiatives – Aug 01, 2016 14:58.
During an encounter with an exoplanet, the nanocraft’s camera would need to rotate in order to image the target. More...
Comments: 14. Last comment by Robert Clark – Jun 06, 2017 12:53.
Finding the Earth should be reasonably straightforward, given its proximity to the Sun, which would be bright from the vantage of Alpha Centauri. The on-board star tracker would also be useful, as would locking onto the Starshot laser system. More...
Comments: 28. Last comment by Simon Dawson – Apr 13, 2017 02:12.
Images of the target planet could be transmitted by a 1Watt laser onboard the nanocraft, in a ‘burst mode’ which uses the energy storage unit to rapidly draw power for the power-intensive laser communications mode. Upon approach to the target, the sail would be used to focus the laser communication signal. More...
Comments: 35. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 19:02.
Recent advances by groups at MIL Lincoln Labs and the Jet Propulsion Laboratory have demonstrated that it is possible to detect single photons emitted by lasers from very large distances. More...
Comments: 18. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 19:03.
Clearance for launches will be required from all the appropriate government and international organizations. More...
Comments: 18. Last comment by Breakthrough Initiatives – Feb 02, 2017 19:02.


Videoclip de animación








Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros       




De la cuerda física de TOYOTA para visualizar defectos a la cuerda virtual, en todo el Ciclo de Vida de nuestros Productos / Servicios


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

Como todos sabemos, los creadores del LEAN, los visionarios de Toyota Ohno y Shingo, definieron siete despilfarros técnicos
Uno de esos despilfarros era la detección y corrección inmediata de falta de calidad en origen
Con esa sencillez que solo la mente japonesa es capaz de plasmar, diseñaron una solución increiblemente poderosa. Le dieron, por primera vez en la historia, poder a cualquier trabajador de la línea de montaje, para parar la línea entera en caso de detección de un defecto, vía tirar de una cuerda que corría a lo largo de la línea …aún no eran tiempos de Wifi´s
Después, ya incluso con aportaciones de Womack&Jones, los creadores del MIT de la Biblia del LEAN, el libro “LEAN THINKING”, se fueron añadiendo los llamados despilfarros invisibles:
El octavo es el tiempo que pasa desde que se identifica una mejora hasta que se implanta
El noveno es el ínfimo porcentaje de potencialidades de las personas de la Empresa que son aprovechados
El décimo es la cantidad de estrategias confusas, por no decir inútiles, que hay en las Organizaciones…sobre todo en periodos de incertidumbre
El undécimo es el tiempo/herramientas que tienen los empleados para justificar que su trabajo está bien hecho, para casos de fallos de otros departamentos. Esa pérdida de confianza tiene su origen clarísimo en la existencia de procesos complejos, poco robustos, no fiables

Ver detalles adicionales en los siguientes links de mi blog “Historias del LEAN”:

El LEAN y los despilfarros invisibles:

La formación práctica LEAN como clave para gestionar el octavo despilfarro:

En este momento, no me resisto a contar una anécdota de mi etapa profesional en General Motors Figueruelas
En el Centro de Control , la ZLT para todos nosotros, se recibían 10.000 señales de los diferentes autómatas distribuidos por toda la Planta; pues bien, de todo ese enjambre de señales , el Presidente de la Compañía tenía cableadas directamente a su despacho unas veinte, que le daban información sin posibilidad de enjuagues por ningún mando intermedio, de lo que él consideraba “puntos más calientes” de toda la Factoría…y nos tenía dicho a tod@s: cuando alguna de estas señales esté en rojo, yo personalmente estaré ahí abajo en 10 minutos para ver lo que pasa….de esa forma tan simple, pero totalmente visual ..y demoledora, conseguía que esos 20 puntos tuvieran el OEE más alto de toda la fábrica 

Quiero centrar este escrito en resaltar las virtudes de la detección visual de los defectos
Es evidente que hoy, más que nunca, se pueden seguir estas consignas vía los sistemas MES; pero, ¿cómo extender estas buenas prácticas al Ciclo de Vida de los productos/servicios?
Para mí, vía los Sistemas PLM
Normalmente, cuando alguien de Diseño detecta un defecto y le pone solución, si esto afecta a la lista de materiales, el PLM actualiza automáticamente todas las vistas del resto de la Organización, desde Ingeniería de Producto hasta Mantenimiento
Sin embargo, si alguien haciendo mantenimiento detecta una mejora, y cree que la solución, por ejemplo, está relacionada con la sustitución del material original por otro mejor, el camino suele ser más farragoso: la retroinformación a Diseño y al resto de Departamentos no es tan automática….!!!y ahí es donde nos estamos jugando la reducción del octavo despilfarro, el tiempo que pasa desde que un buen profesional de reparaciones detecta algo, o sugiere una mejora, hasta que la Organización entera lo corrige
Casi todas las Multinacionales que conozco tienen buenos flujos de información en el sentido Diseño-à Mantenimiento, pero no tan buenos en el sentido inverso, desde Mantenimiento hasta Diseño

Lo que sugiero con el presente escrito es lo siguiente:
1º Concienciemos a toda la Organización para que se conviertan en “cazadores de defectos
No hagamos nunca nada para “reprimir” esta concienciación de los trabajadores, porque eso es un tesoro para la propia competitividad de la Empresa
3º Siguiendo la política de los creadores del LEAN con esa “cuerda” que visualiza el problema en tiempo real, adaptemos nuestros Sistemas para potenciar esa estrategia
4º Si el problema que queremos sacar a la luz está en las Operaciones Industriales de los productos existentes, démosle toda la potencia a los sistemas MES/captura de datos para lograrlo
5º Cuando digo MES/Captura de datos, quiero decir que esa detección sea automática y en tiempo real, …….acordaros del Presidente de GM, evitando conocer lo que pasa a toro pasado y vía informes que puedan edulcorarse 
6º Si queremos extender este concepto de dar el poder a cualquier persona de la Organización para “para en caso de defecto”, no ya en la producción sino en todo lo que es el Ciclo de Vida de los Productos/Servicios, habrá que meter estas funcionalidades en el corazón del PLM “
Eso significará que, por ejemplo, si alguien de mantenimiento, en Taller/Obra, detecta un problema, hay que hacer, vía sistemas, que aparezca instantáneamente tanto el problema como la propuesta de mejora no solo en las vistas de Diseño sino en las de toda la Organización
Esto es fácil decirlo, pero no es tan fácil hacerlo: quiero decir, la solución clásica pasa porque Mantenimiento, por seguir con el ejemplo citado ( que lo he vivido en directo en un Cliente nuestro, una Multinacional segunda del mundo en su sector ) saque fotos del armario eléctrico e indique cual es el problema, lo documente en Word y escanee los planos que propone modificar
Sin embargo, si metemos al PLM en danza, el método es mucho más poderoso: este profesional, con su Tablet, navegará por los planos del armario, documentará el problema y el propio PLM se encargará de que a todo el mundo, desde Ingeniería de Producto hasta la Ingeniería de Producción, pasando por Compras y Logística, le aparezca el tema en sus vistas de trabajo departamentales
También ayudará mucho a esta detección temprana de problemas la visualización de todos los eventos de trazabilidad que asegura ( sin posibilidad de “engaño” ) la tecnología Blockchain a todos los protagonistas de la Cadena de Valor global, Clientes finales incluidos

Pero bueno, entrar en detalles de las soluciones ya es tema de otro escrito

El corolario de este post es fácil: si tenemos un problema de calidad, visualicémoslo de forma imposible de ocultar, y hagámoslo no solo en el ámbito de las operaciones industriales ( es lo que logró Toyota con su cuerda ) sino en el mucho más general de todo el Ciclo de Vida de los Productos/Servicios….el PLM/Blockchain simplemente nos ayudará a crear esa “cuerda virtual” y, encima, se lo diremos a todos los departamentos en su propio lenguaje




Que disfrutéis cada hora del fin de semana

Un cordial saludo

Alvaro Ballesteros

sábado, 10 de junio de 2017

Mensajes amables de fin de semana: la misión a Alfa Centauri, el sistema solar más cercano a la Tierra, y sus "challenges"


Estimad@s Clientes y/o amantes del LEAN:

La revista Investigación y Ciencia del mes de Mayo recoge en portada que una serie de científicos de prestigio, entre los que se encuentra Stephen Hawking ( el famoso astrofísico británico en silla de ruedas ) está trabajando en serio para explorar los problemas técnicos a los que se enfrentaría el reto de mandar una misión a Alfa Centauri, el sistema solar más cercano al Sol
 El plan está financiado por un multimillonario, Yuri Milner
El Proyecto se llama “Breakthrough Starshot”, y pretende usar láseres para acelerar una flota de microchips al 20% de la velocidad de la luz
Los retos técnicos son inmensos, pero como dice Philip Lubin, físico de la Universidad de Califorina en Santa Bárbara, que escribió el artículo base del inicio de los trabajos, titulado “Hoja de ruta para un viaje interestelar”: Puedo explicarle por qué es difícil y por qué es caro, pero no por qué es imposible
Básicamente, se trataría de usar láseres para acelerar una flota de microchips al 20% de la velocidad de la luz; las naves tardarían 20 años en llegar. Una vez allí, captarían imágenes y tomarían datos que tardarían 4,3 años en llegar ( los años luz a los que se encuentra Alfa Centaury de la Tierra )
En líneas más abajo, adjunto los links más interesantes que he visto por ahí


Breakthrough starshot




Challenges

Sub-gram scale 1W diode lasers are currently widely available at very low costs. The manufacturing trend has seen power double for the same mass every two years. It is anticipated this trend will continue for these devices for some time. More...
Comments: 51. Last comment by morekenlouise@yahoo.co.jp – Apr 10, 2017 08:29.
Sub-gram-scale 2 megapixel cameras are currently widely available at very low costs. The trend has been a doubling of pixels for the same mass every two years. More...
Comments: 17. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 29, 2017 10:34.
Sub-gram scale microprocessors are currently widely available at very low costs. The trend has been a doubling of processor count for the same mass every two years. It is anticipated that these devices will continue this trend for some time. More...
Comments: 21. Last comment by Robert Clark – Jun 06, 2017 02:56.
Battery design is one of the most challenging aspects of the mission. Currently under consideration for the energy source onboard are plutonium-238, which is in common use, or Americium-241. 150mg has been allocated for the mass of the battery. This includes the mass of the radioisotope and the ultra-capacitor. More...
Comments: 34. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 29, 2017 07:45.
The power available needs to be balanced with the tasks that need to be completed on the nanocrafts. The radioisotope power sources establish the power budget in the most conservative design. More...
Comments: 9. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 18:46.
A protective coating is required for the dust collisions and the erosions caused by atomic particles in the interstellar medium. More...
Comments: 26. Last comment by Breakthrough Initiatives – Jan 05, 2017 02:18.
To inform the study, a beamer in the 100 GW class was considered. If, for example, 10-5 of the energy is absorbed by a 4mx4m sail, it will be heated by about 60kW per m2, which is roughly 60 times more than sunlight illumination on Earth. This will heat the material but not melt it. More...
Comments: 57. Last comment by Breakthrough Initiatives – Apr 04, 2017 22:41.
Building a skeleton structure that will be able to hold the sail in shape during launch, be resilient to the interaction with the interstellar medium and potentially be able to modify the shape of the sail, is a major challenge given the gram-scale mass constraint. More...
Comments: 29. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 29, 2017 10:36.
Beam shape and lightsail structure should be optimized for stability during the launch phase. In this period, on the order of 10 minutes, an illumination energy of order 1TJ is delivered to the sail. More...
Comments: 28. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 18:48.
The estimated cost of the laser array is based on extrapolation from the past two decades, and the prospects of mass production to reduce the associated cost. More...
Comments: 35. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 22, 2017 20:18.
In order to test the feasibility of the system, the case of a meter-scale sail was examined. For example, to focus the light beam on a 4mX4m sail across an acceleration distance of 2x106 km requires a focusing angle of 2 nano-radians (0.4 milliarcseconds), which is the diffraction limit for a kilometer-scale light beamer operating at a wavelength of 1 micron. More...
Comments: 30. Last comment by michael.million@sky.com – Apr 11, 2017 09:14.
The atmosphere introduces two effects: absorption (or ‘reduction of transmission from unity’), and loss of beam quality (or ‘blurring of the beam spot’). The transmission of the atmosphere at a wavelength of 1 micron is extremely good, exceeding 90% at high altitude ground-based sites. More...
Comments: 35. Last comment by moh kranis – Apr 29, 2017 09:55.
Power generation and storage at the launch site is challenge. Developing a site with adequate infrastructure to generate the energy at a high altitude site is difficult. More...
Comments: 42. Last comment by Robert Clark – Jun 06, 2017 03:22.
The light beamer must focus a spot smaller than the sail onto the sail, as it orbits 60,000km above the Earth’s surface. More...
Comments: 12. Last comment by khokolateKke@gmail.com – Jun 06, 2017 23:54.
There are a number of effects that make this task difficult. These include beam instabilities, laser mode issues, differential forces on the sail, differential heating of the sail, and instabilities in the atmosphere induced by the energy of the beam. More...
Comments: 21. Last comment by Nathan Bemis – Apr 22, 2017 17:54.
In order to bring a nanocraft to within 1AU of a planet in a system like Alpha Centauri, accurate locations of all the bodies near the path of flight would be required. More...
Comments: 6. Last comment by Breakthrough Initiatives – Nov 05, 2016 03:32.
The most challenging element in terms of cooling the laser array system would be the small optical instruments in front of the primary mirror. This would be addressed with conventional cooling systems and possibly by cooling the beam director assemblies (lens assemblies). More...
Comments: 8. Last comment by Breakthrough Initiatives – Feb 28, 2017 11:05.
The radiative flux on an object such as a bird, airplane, or spacecraft moving through the beam would be about the same as the output energy flux at the beamer, or 100 kw/m2 – about two orders of magnitude above sunlight on Earth. More...
Comments: 6. Last comment by Peter Jaquiery – Apr 20, 2017 03:30.
Space debris is a serious challenge, both for detection and mitigation. More...
Comments: 3. Last comment by Peter Jaquiery – Apr 20, 2017 03:28.
Breakthrough Starshot has no intention of colliding any nanocraft with any object in space. Even though an accidental collision between a nanocraft and another object is a remote possibility happens, the resulting effects must still to be examined. More...
Comments: 13. Last comment by Breakthrough Initiatives – Nov 05, 2016 04:31.
Based on estimates of the density of dust in the local interstellar medium, over the course of a journey to Alpha Centauri each square centimeter of the frontal cross-sectional area of the StarChip and lightsail would encounter about 1,000 impacts from dust particles of size 0.1 micron and larger. However, there is only a 10% probability of a collision with a 1 micron particle, and a negligible probability of impact with much larger particles. More...
Comments: 30. Last comment by Stuart Heinrich – Apr 10, 2017 16:14.
Since the trajectory to Alpha Centauri would take the nanocrafts away from the ecliptic plane of the solar system, there would be much less impact from solar system dust than from interstellar dust. Little is currently known about the dust content in the Alpha Centauri star system. More...
Comments: 6. Last comment by Breakthrough Initiatives – Dec 06, 2016 18:31.
The mean free path and Larmor radius of interstellar plasma particles is far greater than the size of the nanocraft, meaning that they would impact the nanocraft walls independently rather than forming a bow shock. More...
Comments: 12. Last comment by Breakthrough Initiatives – Aug 01, 2016 14:55.
The voyage from earth to our nearest neighbor, at up to 20% of the speed of light, takes about 20 years. Maintaining the functioning of a sophisticated nanocraft through the rigors of deep space over this time is a challenging task. More...
Comments: 2. Last comment by Breakthrough Initiatives – Aug 01, 2016 14:58.
During an encounter with an exoplanet, the nanocraft’s camera would need to rotate in order to image the target. More...
Comments: 14. Last comment by Robert Clark – Jun 06, 2017 12:53.
Finding the Earth should be reasonably straightforward, given its proximity to the Sun, which would be bright from the vantage of Alpha Centauri. The on-board star tracker would also be useful, as would locking onto the Starshot laser system. More...
Comments: 28. Last comment by Simon Dawson – Apr 13, 2017 02:12.
Images of the target planet could be transmitted by a 1Watt laser onboard the nanocraft, in a ‘burst mode’ which uses the energy storage unit to rapidly draw power for the power-intensive laser communications mode. Upon approach to the target, the sail would be used to focus the laser communication signal. More...
Comments: 35. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 19:02.
Recent advances by groups at MIL Lincoln Labs and the Jet Propulsion Laboratory have demonstrated that it is possible to detect single photons emitted by lasers from very large distances. More...
Comments: 18. Last comment by Breakthrough Initiatives – Mar 21, 2017 19:03.
Clearance for launches will be required from all the appropriate government and international organizations. More...
Comments: 18. Last comment by Breakthrough Initiatives – Feb 02, 2017 19:02.


Videoclip de animación







Que disfrutéis cada hora del fin de semana
Un cordial saludo
Alvaro Ballesteros